Главная · Статьи · Ссылки · Все УЖД сайта Monday, June 30, 2008
Навигация
Главная
Статьи
Гостевая книга
Ссылки
Фотогалерея
Форум
Контакты
Города
Ж/д видео
Все УЖД сайта
Сейчас на сайте
Гостей: 0
Пользователь: bs

Пользователей: 63
Не активированный пользователь: 0
Посетитель: Oleg
Просмотр темы
ПереезД [dot] РУ | Основной форум | Общие вопросы Ответов на сообщений Новых тем
Страница 2 из 9 < 1 2 3 4 5 > >>
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 08-05-2007 21:56 Цитировать
Коллектив сайта посетил Бабаевский ЛПХ Вологодской области. УЖД активно работает, в рабочие дни как минимум 6 тепловозов занято на вывозке. Основное плечо вывозки леса - 70 км (с перевалки), также возят и с усов. В праздничные дни движение поездов было ограничено, что позволило нам проехать УЖД на собственной пионерке, изучить и исследовать магистраль и усы, увидеть живописные мосты через реки. Подробное повествование об этой экспедиции планируется к выходу на "ПЕРЕЕЗДЕ".smiley
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 08-05-2007 22:08 Цитировать
Посещено Гусевское ППЖТ. УЖД работает, однако в последнее время наблюдаются проблемы с отгрузкой торфа. С конца февраля ШаГРЭС не давала вертушку, на УЖД было только хозяйственное и пассажирское движение. Вывозку торфа планируется возобновить с середины мая 2007 года.
Работает и ООО "Биторф" в посёлке Новом. Узкоколейка маленькая, но самостоятельная, и вполне успешно функционирует. Закрываться, по крайней мере, не собирается!smiley

Изменил(а) ksv, 08-05-2007 22:24
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 09-05-2007 00:41 Цитировать
ksv написал:
Коллектив сайта посетил Бабаевский ЛПХ Вологодской области.


Известно ли, жилой посёлок Плесо или нет? Если да, то как он сообщается с внешним миром? Ходит ли пассажирский поезд?
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 09-05-2007 09:55 Цитировать
Посёлок жив, там есть депо, свои тепловозы, которые работают на делянках. Пассажирского поезда нет, есть только рабочий из Плесо в лес. В цивилизацию (в Борисово) из посёлка ходит автобус.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Никитинка, Владимирский Тупик, Чистик
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 17-05-2007 00:01 Редактировать Цитировать
Никитинка, Владимирский Тупик, Чистик
14-15.05.2007



Никитинка, "Смородинский межрайтоппром"

Действует участок длиной менее 1 км от эстакады на нижнем складе до места зимнего накопления хлыстов. Один тепловоз ТУ6А в рабочем состоянии, ещё один - неисправен, служит источником запчастей. Участок от нижнего склада до крайних домов в посёлке Никитинка (около 1 км) используется местными жителями для перемещения различных грузов на съёмных тележках (причина - отсутствие дороги, пригодной для движения автомобилей). Всё остальное разобрано.


Владимирский Тупик, Тупиковский леспромхоз

Сохранился участок длиной около 1 километра, от нижнего склада до места сваливания опилок. Движения нет, хотя нижний склад работает. Скорее всего, перевозки опилок будут производиться без использования УЖД, и этот участок также будет разобран.



Чистик, торфопредприятие Чистик

Узкоколейная железная дорога не работает с конца 2004 года (дата ориентировочная). В посёлке Чистик остался участок пути длиной около 1 километра (местами рельсы украдены). Дальше в сторону торфомассива рельсы сняты.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 17-05-2007 14:22 Цитировать
bs написал:
Никитинка, Владимирский Тупик, Чистик
14-15.05.2007


(...)

Чистик, торфопредприятие Чистик

Узкоколейная железная дорога не работает с конца 2004 года (дата ориентировочная). В посёлке Чистик остался участок пути длиной около 1 километра (местами рельсы украдены). Дальше в сторону торфомассива рельсы сняты.


Грустно.... smiley А мы застали её ещё в некоторой степени рабочей.........
http://www.pereyezd.ru/readarticle.php?article_id=12
Послать приватное сообщение
Автор RE: "Капролактам"
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 22-05-2007 10:32 Редактировать Цитировать
"Капролактам" (Дзержинск, Нижегородская область)
21.05.2007


Узкоколейная железная дорога действует.
Со слов машиниста, тяговый подвижной состав представлен
шестью тепловозами (5 ТУ7А, 1 ТУ8). Летом 2006 года были
привезены два тепловоза из Егорьевска (ТУ7А-3272 и ТУ7А-2557),
один тепловоз из Яхромы (ТУ8-0393).


Перспективы неясные. Дорога ремонтируется, укладываются новые
пропитанные шпалы, но в то же время существуют планы заменить
её трубопроводом.

Изменил(а) bs, 22-05-2007 10:33
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 22-05-2007 15:59 Цитировать
bs написал:
"Капролактам" (Дзержинск, Нижегородская область)
21.05.2007
(. . .)
Со слов машиниста...


А на территорию по традиции не пустили! Вот гады! smiley А по слухам там ещё и ЭСУха какая-то имеется.smiley
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 03-06-2007 16:31 Цитировать
Неизвестный мне человек сообщил про Яман-Елгинскую УЖД:

"01.06.2007 - проверено. движение есть только до п.Первомайск
01.06.2007 были на дороге - прокатились до п.Первомайский.

участок 230 метров на перегоне Первомайский-Атняш разобран и вывезен в сторону Челябинской области рейдерами в ночь на 2.06.07."
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Атбасар, Астана, Караганда, Курган
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 04-06-2007 11:29 Редактировать Цитировать
Атбасар - Промышленная (пос. Шантобе)

УЖД действует, и скорее всего будет действовать по меньшей мере в ближайшие несколько лет. Развёрнутая протяжённость - около 110 км.

Пройдено пешком вдоль линии 98 км, сделано около 1000 фотографий. Подробное описание при желании можете поискать на просторах Интернета.




Малая Целинная ДЖД (г. Астана)

УЖД разобрана. Рельсов не осталось нигде, по насыпи проложена пешеходная дорожка.




Карагандинская ДЖД

В 2006 г. не действовала. По со состоянию на 01.06.2007 - местами пути заросли кустарниками высотой до двух метров. Недавно было принято решение о восстановлении дороги в качестве паркового аттракциона.




Курганская ДЖД

Работает. Запланирована реконструкция, но пока никаких изменений по сравнению с прежними годами - работает ТУ2-159, в резерве ТУ2-047.

Изменил(а) bs, 04-06-2007 11:43
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 04-06-2007 22:09 Цитировать
Нелидовская УЖД
Дорога, как ни странно, ещё работает. После банкротства ЛПХ её выкупил Нелидовский ДОК, разобрал магистраль с 32 км до 18-го, а 18 км продолжает успешно использовать! В депо находятся 3 рабочих тепловоза, по рабочим дням один уходит с пассажирским (прицепляет "пассажирский вагон" - кузов от ПДшки, погруженный на платформу), второй при наличии погрузки с порожняком, третий работает на манёврах. Зимой УЖД не работает, осуществляется только подача груза по станции Межа - с нижнего склада на территрию ДОКа, работает автовывозка. В перспективах лес есть, ДОК собирается сохранять оставшийся участок УЖД, хотя мнения работников УЖД по этому вопросу расходятся... Посёлок Тросно выселен, но местные частенько ездят туда на пионерках. Осталось несколько постоянно обитаемых домов. А в остальном - смотрите за новостями сайта, статья о нашей поездке на дрезине по останкам Нелидовской УЖД, думаю, скоро здесь появится.
С Уважением, Сергей Костыгов.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
RT
Пользователь

Сообщений: 16
Зарегистрирован: 04.06.07
Опубликовано 05-06-2007 02:03 Цитировать
Вапнярская-Ямпольская узкоколейка, разграблена года 4 назад, потому ее и дальше разобрали.(кстати кто-то 100% правду об это знает??? Действительно ее тупо разобрали ночью, или все же оф.?)
Так я ни разу и не увидел узкоколеечный поезд )))) Помню ехали, и где-то в томашполе на переезде мигал красный, мы остановились, я обрадовался, думаю ну наконец-то увижу, а его все нет и нет, ну батя и нажал на газ.
Интересно а в Вапнярке остались хоть какие-то путя, депо, вагоны. В Ямполе тоже интересно хоть что-то осталось.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Атбасар
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 05-06-2007 10:43 Редактировать Цитировать
Имеющиеся действующие тепловозы: ТУ2-055, ТУ2-115, ТУ2-121, ТУ2-157, ТУ2-??? (нарисован ложный номер 209), ТУ2-238, ТУ7-1038, ТУ7-1580, ТУ7А-3222 (прибыл несколько месяцев назад из Семилук Воронежской области).

На территории уранового рудника есть ещё два тепловоза, которые увидеть и сфотографировать не удалось: один из них ТУ7, другой – ТУ4, переоборудованный в «травокосилку» (оснащён устройством, предназначенным для удаления растительности с путей).

Имеющиеся тепловозы в процессе порезки: ТУ2-091, ТУ2-205, ТУ2-209.

Изменил(а) bs, 05-06-2007 10:43
Послать приватное сообщение
Автор RE: Атбасар
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 09-06-2007 21:03 Редактировать Цитировать
Добавлено 885 фотографий... К сожалению, пока не удалось установить номер тепловоза с "фальшивым" номером ТУ2-209.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Липаково, Сорокополье, Белоручей
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 14-06-2007 21:57 Цитировать
Липаковская УЖД (Архангельская область)

Дорога действует. Поддерживается фактически энтузиазмом рабочих. Дикое недофинансирование - на год выделено 800 тыс. руб., и те трудно получить. Зарплаты у сотрудников железной дороги крайне низкие. Перевозка леса небольшая, потому что при её увеличении предприятие будет "задушено" налогами.

В рабочем состоянии тепловоз ТУ6А-3716 (приписан к Сезе, водит пассажирский поезд). Кроме того, на ходу ТУ6А-2279, ТУ6А-1138 ТУ6А-2279 и ещё один. ТУ7-1088 временно несамоходен, так как украли аккумулятор. есть уникальная дрезина - ГМД с кабиной от а/машину ЗИЛ, самоходная.

Расписание пасс.поезда: Сеза - Липаково (ст. Онега) пн, ср, пт 6.30 и 15.00. Липаково - Сеза 10.00 и 18.00 в те же дни.

----

Сорокопольская УЖД.

Остался кусок метров около восьмисот на нижнем складе. На ходу 1 тепловоз и несколько сцепов. Движения вообще нет и не планируется. Скооро УЖД будет полностью разобрана.

----

Белоручейская УЖД (Вологодская область).
УЖД действует. Объёмы вывозки велики, и вид штабелей леса на нижнем сладе леспромхоза поражает воображение. Сама станция Депо огромна, на ходу много тепловозов. Ходит пассажирский поезд на Янишево, отправление туда в 0.20 по пн и пт (т.е. в ночи на эти дни), а обратно - в 5 утра по пн и пт.

Из Депо через Северный на Янишево строится автодорога (подтверждение здесь: http://www.province.ru/newspapers/gazeta/3/06(409)/603932.html ) , после постройки оной УЖД, вероятно, разберут ((.

Изменил(а) A_M, 26-12-2007 11:32
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 15-06-2007 11:22 Цитировать
A_M написал:
Сорокопольская УЖД.

Остался кусок метров около восьмисот на нижнем складе. На ходу 1 тепловоз и несколько сцепов. Движения вообще нет и не планируется. Скоро УЖД будет полностью разобрана.



Вот Дмитрий Мосейчук, общавшийся с бригадиром, говорит, что движение всё же иногда есть, нерегулярное.
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 15-06-2007 11:37 Цитировать
A_M написал:

Вот Дмитрий Мосейчук, общавшийся с бригадиром, говорит, что движение всё же иногда есть, нерегулярное.


ИМХО по любому это уже не УЖД , а лесотранспортёр на базе УЖД. Такое уже доводилось видеть в Туровце (Вологодская обл.) и Христофорово (Кировская обл.) smiley
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 15-06-2007 11:51 Цитировать
bs написал:
Имеющиеся действующие тепловозы: (...) ТУ7-1038, ТУ7-1580, ТУ7А-3222 (прибыл несколько месяцев назад из Семилук Воронежской области).
(...)

Спасибо за "номерочки", полезная инфа. smiley А вот с 1038 нестыковочка выходит. Его несколькими годами раньше видели на Сахалине убитым!smiley
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 15-06-2007 11:55 Цитировать
Ngrw_Paul написал:


ИМХО по любому это уже не УЖД , а лесотранспортёр на базе УЖД. Такое уже доводилось видеть в Туровце (Вологодская обл.) и Христофорово (Кировская обл.) smiley


А в Туровце оно ещё действует 8-/ ?

В чем же принципиальное отличие? Тянет тепловоз, а не лебедка какая-нибудь. Так и Зарайск можно записать в транспортёр глиныsmiley

Изменил(а) A_M, 15-06-2007 11:58
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 15-06-2007 13:38 Цитировать
A_M написал:

А в Туровце оно ещё действует 8-/ ?

В чем же принципиальное отличие? Тянет тепловоз, а не лебедка какая-нибудь. Так и Зарайск можно записать в транспортёр глиныsmiley


В принципе согласен, но как-то уже не серьёзно всё это...., но опять же строго ИМХО, кое я никому стараюсь не навязывать!!! А в Туровце мы были весной 2004 г. Что там теперь лично я не знаю!
Послать приватное сообщение
Страница 2 из 9 < 1 2 3 4 5 > >>

Ответов на сообщений Новых тем
Быстрый ответ

smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley
Запретить смайлы
bs
Редактировать профиль
Приватные сообщения
Список пользователей
Выход
2005©MIX-UP.RU
Made by MIX-UP Производственно-торговая компания РОСС Легендарная
Байкало-Амурская semaphore.ru
Главная · Статьи · Ссылки · Все УЖД сайта Monday, June 30, 2008
Навигация
Главная
Статьи
Гостевая книга
Ссылки
Фотогалерея
Форум
Контакты
Города
Ж/д видео
Все УЖД сайта
Сейчас на сайте
Гостей: 1
Пользователь: bs

Пользователей: 63
Не активированный пользователь: 0
Посетитель: Oleg
Просмотр темы
ПереезД [dot] РУ | Основной форум | Общие вопросы Ответов на сообщений Новых тем
Страница 3 из 9 < 1 2 3 4 5 6 > >>
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 15-06-2007 16:45 Редактировать Цитировать
это ТУ4-1138


К глубокому сожалению, в статье была допущена ошибка. Следует читать "ТУ7-1138", а не "ТУ4-1138" (уже исправлено). Приношу извинения.


Данный номер был записан в списке, находившемся в диспетчерской на станции Онега. Список - многолетней давности. Сам тепловоз увидеть не довелось. Довелось ли Вам увидеть этот тепловоз, был ли он сфотографирован?


__________________________________________________________________
__________________________________________________________________

А вот с 1038 нестыковочка выходит. Его несколькими годами раньше видели на Сахалине убитым


"ТУ7-1038" - так записано на месте заваренной стеклянной таблички. есть фотографии, ссылку не даю из-за недовольства "аdmin'a". Найти их при желании реально. Заводская надпись, сделанная мелом на раме, не сохранилась.

Где именно на Сахалине был найден ТУ7-1038?
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 15-06-2007 18:32 Цитировать
bs написал:
это ТУ4-1138


К глубокому сожалению, в статье была допущена ошибка. Следует читать "ТУ7-1138", а не "ТУ4-1138" (уже исправлено). Приношу извинения.


Данный номер был записан в списке, находившемся в диспетчерской на станции Онега. Список - многолетней давности. Сам тепловоз увидеть не довелось. Довелось ли Вам увидеть этот тепловоз, был ли он сфотографирован?


Насколько я понял со слов дорожного мастера Павла Лыкова, это всё же ТУ6А, тем более в списке на ЭМБ он записан как липаковский. Конечно, может это и ТУ7. Но на дороге "условно на ходу" 1 ТУ7, и тот 1088. В любом случае, прошу прощения за непроверку информации.

Тепловоз ТУ7 с зашитой кабиной был сфотографирован, а фотография появится завтра (надеюсь) на ЭМБ. Вероятно, это 1088, но гарантировать это я не могу.

Изменил(а) A_M, 15-06-2007 18:48
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Баренцбург
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 28-06-2007 23:07 Редактировать Цитировать
Как выяснилось, до сих пор действует шахтная узкоколейная железная дорога в Баренцбурге (территория архипелага Шпицберген, арендованная Россией), на одном из "железнодорожных" веб-сайтов появилось её краткое описание.

Эта узкоколейная железная дорога после закрытия шахты Пирамида является самой северной в мире. Шахта Баренцбург тоже находится под угрозой закрытия...

Изменил(а) bs, 28-06-2007 23:08
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 29-06-2007 13:46 Цитировать
bs написал:
Как выяснилось, до сих пор действует шахтная узкоколейная железная дорога в Баренцбурге (территория архипелага Шпицберген, арендованная Россией), (...)


Странно это всё как-то. Для меня до сих пор непонятен статус этого Шпицбергена.smiley Вроде как к России не относится и с УЖД тогда тоже непонятно что... Типа и не Российская вовсе.......smiley
Послать приватное сообщение
Автор RE: Баренцбург
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 04-07-2007 14:03 Редактировать Цитировать
Ngrw_Paul написал:

Странно это всё как-то. Для меня до сих пор непонятен статус этого Шпицбергена.smiley Вроде как к России не относится и с УЖД тогда тоже непонятно что... Типа и не Российская вовсе.......smiley





Скоре всё же Баренцбург и прилегающая к нему территория является Россией, "вычёркивать" шахтную УЖД в Баренцбурге из списка российских некорректно. Причины: данная территория арендуется СССР-Россией с 1932 года, срок окончания аренды не установлен. Заграничный паспорт для поездки из Мурманска в Баренцбург не требуется, единственное законное платёжное средство в Баренцбурге - российский рубль, и т.д. - никаких признаков "заграницы" там нет.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Цевло, Городовик, Серёдка
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 04-07-2007 14:29 Редактировать Цитировать
УЖД бывшего торфопредприятия Полистово I, пос. Цевло


Участок Цевло - Доронин Бор используется для движения съёмных мотодрезин. Все остальные участки разобраны. Никакого подвижного состава, кроме съёмных мотодрезин, не осталось.

Ранее дорога находилась в муниципальной собственности Бежаницкого района, около 2 лет назад была передана вновь образованному "Бежаницкому ТБЗ" (фактическое строительство торфобрикетного завода не начиналось). Новые владельцы заявляют о намерении произвести капитальный ремонт пути и использовать дорогу для вывоза торфа, но в реальности это едва ли когда-нибудь произойдёт. Скорее всего, новые владельцы разберут дорогу, несмотря на протесты жителей посёлка Цевло (только благодаря им она пока не разобрана).





Узкоколейная железная дорога бывшего торфопредприятия Полистово II, пос. Городовик

Сохранился участок Городовик - Сусельница, используется для проезда съёмных мотодрезин. Находится в муниципальной собственности Дедовичского района. Восстановление торфодобычи не планируется. Скорее всего, в близком будущем будет разобрана (пока разобрать дорогу не удаётся из-за протестов жителей Городовика).




Узкоколейная железная дорога Ершовского торфопредприятия, пос. Серёдка


Действовала с конца 1980-х годов по 1996 г., затем торфобрикетный завод остановился. До 2006 г. движения практически не было, пути постепенно разбирались. К началу 2006 г. оставалось около 200 метров пути, ни одного локомотива не было.

Новые владельцы ТБЗ приобрели тепловоз (доставлен осенью 2006 г. из Тёсово II), приобрели рельсы и начали восстанавливать дорогу. На 02.07.2007 уже уложено свыше 3 км пути, строительство продолжается. Осенью планируется запуск брикетного завода.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Киев (ДЖД), Буртын, Майдан-Вила, Здолбунов, Луцк (ДЖД)
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 15-07-2007 14:11 Редактировать Цитировать
Малая Юго-Западная (Киевская) детская железная дорога

Осталось два тепловоза - ТУ7А-3192 и ТУ7А-3197. Тепловозов ТУ2 нет и уже не будет.

Паровоз Гр-336 растапливается по праздничным дням (День Победы - 9 мая, День Конституции, День независимости).





Узкоколейная железная дорога Буртынского завода огнеупоров (Буртын, Хмельницкая область, Украина)

Протяжённость составляет около 7 километров (от завода до карьера вблизи населённых пунктов Судимонт и Хмелевка). Действует, по рабочим дням регулярное движение (обычно 2 пары поездов в день).



Узкоколейная железная дорога Майдан-Вильского комбината огнеупоров (Михайлючка/Майдан-Вила, Хмельницкая область, Украина)

Не действует (временно?). Участок от завода до карьера не используется по меньшей мере с весны, для возобновления движения требуется произвести некоторые восстановительные работы. На территории комбината движение было сравнительно недавно. По состоянию на 9 июля, комбинат остановлен.

На территории Новацкого кирпичного завода (крайний восточный пункт УЖД) стоит тепловоз ТУ6А, едва ли пригодный для восстановления. Около 200 метров действующего пути (вывоз платформ с кирпичом от обжиговых печей к месту перегрузки на автомобили), однако для перемещения платформ используется трактор.

На территории Майдан-Вильского комбината огнеупоров - 3 тепловоза.



УЖД Здолбуновского завода строительных материалов (Здолбунов, Ровенская область, Украина)

Действует. Протяжённость - около 1 километра. Один тепловоз в рабочем состоянии, 2 "резервных". Кабина ещё одного тепловоза превращена в хозяйственную постройку, а рама - в эстакаду для заезда автомобиля.

Со слов директора завода, "тепловозы постоянно выходят из строя, с запчастями проблемы, к тому же дизельное топливо стоит дорого. Дорогу надо либо переводить на электротягу (приобрести шахтные электровозы), либо закрывать и возить глину автомобилями".


Луцкая ДЖД

Действует. Весной 2007 года поступил тепловоз ТУ7А-3094 из Берегово. Тепловоз ТУ2-097 не используется, вскоре будет вывезен (либо на базу запаса, либо в порезку).

11.07.2007 произошло неприятное событие - уже было объявлено об открытии движения (в течение предшествующих дней его не было из-за затопления пути разлившейся рекой Сапалаевка), были проданы билеты на 86 гривень, однако тепловоз ТУ7А-3094 почти сразу после запуска дизеля вышел из строя (проблемы с редуктором). При этом, его не удалось вовремя остановить, тепловоз едва не развалил тупиковую призму. Пассажирам пришлось возвращать стоимость билетов, были вызваны ремонтники из депо Ковель.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 15-07-2007 19:13 Цитировать
Ой! А чегой-то Вас в Украину потянуло?
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 16-07-2007 21:01 Редактировать Цитировать
Ngrw_Paul написал:
Ой! А чегой-то Вас в Украину потянуло?



В связи с тем, что планируется побывать на всех УЖД в пределах бывшего СССР, существующих до сих пор или разобранных после 1991 года. Что Украина, что Московская область, что Эстония - никакой разницы не вижу (да простят жители Украины и Эстонииsmiley


(маршрут поездки предполагался более длинным, из Луцка пришлось срочно ехать в Москву, т.к. была напечатана книга и её требовалось забрать). Вскоре планирую вернуться в Луцк, тем более что ТУ7А-3094 уже привели в рабочее состояние, и продолжить маршрут)
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 17-07-2007 19:28 Цитировать
Кудемская УЖД по состоянию на июнь 2007 года работает и закрываться не собирается. В Белом Озере имеются два тепловоза (ТУ6А и ТУ8), работают посменно. Расписание пассажирского поезда не изменилось, по прежнему 5 пар в неделю. Изредка возят лес, перегружаемый в Б.Озере с автотранспорта. За Белое Озеро движение возможно только на пионерках.

Кодинская УЖД. Работает, но перспектив немного. Вывозка ведётся с уса 5 км. Это последний лесной массив. Когда лес там закончится, УЖД скорее всего разберут. Редкое движение возможно по правой магистрали до 20 км (там дорабатывают последнюю делянку и разбирают ус). Остальная дорога (более 40 км в общей сложности) эксплуатируется только владельцами дрезин. Посёлок С.Вычера официально выселен, однако 4 дома там ещё жилые, обитатели живут практически натуральным хозяйством (охота, рыбалка), летом ездят в Кодино на пионерке, зимой - на лошади, поскольку путь в посёлок зимой не чистят.

Сывтугская УЖД. Активно работает. Имеется 7 тепловозов. Лесоразработки подходят к водопаду Падун на реке Сывтуге. Расстояние вывозки - 40 - 43 км.
В сутки обычно бывает 3-4 пары грузовых поездов. По оставшемуся участку на Шардозеро ездят только на дрезинах, последние 10 км разобраны. Путь замыкает брошенный снегоочист.

Изменил(а) ksv, 17-07-2007 19:58
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 22-07-2007 01:43 Редактировать Цитировать
Узкоколейная железная дорога Каликинского шпалопропиточного завода


Действует. 4 тепловоза: ТУ6А-2471, ТУ8-0220, ТУ6А-1473. Тепловоз ТУ6А, на котором нарисован вымышленный номер ТУ8-3683. Со слов работников, поступил около 3 лет назад из Рустая. Номер данного локомотива установить не удалось.

На территории завода - паровоз-памятник Кп4-437, кабина тепловоза ТУ4-1580.

___________________________________________
___________________________________________

Узкоколейная железная дорога бывшего Керженецкого торфопредприятия


Действует. Регулярное, согласно расписанию, движение рабочего поезда от станции Керженец I до Лопатинского участка.

В рабочем состоянии - тепловоз ТУ8-0307 (согласно стеклянным табличкам; на металлической табличке, установленной на шкафе в кабине машиниста - номер 0308), в "условно рабочем" - ЭСУ2А-925.


___________________________________________
___________________________________________

Узкоколейная железная дорога бывшего Отворского торфопредприятия


Действует. Все локомотивы сфотографированы, список номеров будет размещён в соответствующем материале.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 22-07-2007 12:19 Редактировать Цитировать


Действует. 4 тепловоза:

ТУ8-0220,





Тепловоз ТУ8-0220, согласно старым записям, имелся в 2004 году на Пинюгской узкоколейной железной дороге.

Хотелось бы задать вопрос: видел ли кто-нибудь тепловоз с таким номером в Пинюге? Действительно ли такой номер там был (есть), или это ошибка?

(для установления истины требуется повторная поездка в Пинюг, но не уверен, что она будет произведена в текущем году...)
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 22-07-2007 21:18 Цитировать
Был там такой, но это не ТУ8! "ТУ8" они сами написали, потому что дизель ЯМЗ-236 поставили! Вообщем, это сборная солянка из нескольких тепловозов! Рама у него, например, от ТУ6А! А кабина от ТУ6Д.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 24-07-2007 14:46 Цитировать
Состоялась экспедиция в Кневицы Новгородской области. Участники: Андрей Кудряшов, Андрей Оболенский, Дмитрий Мосейчук, Александр Малянов. Передвигались на мотодрезине, построенной А. Кудряшовым.

Узкоколейная железная дорога Лычковского ЛПХ ("Южная" УЖД в Кневицах) представляет собой разветвлённую сеть, идущую на юг от посёлка. Максимальное расстояние от Кневиц - около 25-28 километров. Повсюду (или почти повсюду) лежат лёгкие рельсы Р18. Подвижной состав - тепловозы ТУ6А (и ТУ8 (?)), есть ЭСУ2А, самодельный тепловоз-автомотриса на основе ТУ6А (или ТУ8), снегоочиститель, сцепы, ПВ40, самодельные деревянные пассажирские вагоны. Номера тепловозов мы не устанавливали, табличек не осталось.

Разъездов нет. По словам машиниста тепловоза - никогда и не было. Скрещение ведётся заездом на усы, обгон - вытягиванием тросом сцепов на усы

Так как у меня нет данных о том, какая именно линия является магистралью, условно назову магистралью линию, приводящую к сaмой дальней точке УЖД.

5-й (?) км магистрали - ус направо.
6-й (?) км - ус налево.
8-й (?) км - короткий ус налево, на нём стоит вагон, оборудoванный как охотичий домик.
11-й км. Поворот магистрали на запад. На юго-запад отходит ус, с которого вывозят лес.
13-й км. Поворот магистрали на юг. На запад уходит ветка длиной около 4 км.
17-й (?) км (перед мостом) - ус налево, около полутора километров.
17-й км. Мост через реку Деденка. За ним вагон, переоборудованный в охотничий домик, рядом изба и баня.
18-й км. Ветка налево. Магистраль идёт прямо, впереди около 8 километров.
Далее по ветке (идёт на юг, забирая постепенно к юго-западу. Почти вся идёт по вырубкам):
1-й км. Ус направо. Стоит деревянный пассажирский (?) вагон.
1-й км. Ус налево.
2-й (?) км. Ус налево.
3-й (?) км. Два уса. Мы поехали направо.
4-й (?) км. Конец линии.

Местные жители ездят на мотодрезинах в лес за ягодами, на охоту, за трофеями времён ВОВ, на рыбалку.
-----------------------

"Северная" узкоколейная железная дорога не используется для вывоза леса, по словам одного из местных жителей, с 1983 года. Возможно, вывоз леса прекратился в 90-е годы.

В настоящее время ЛПХ отказался от этой дороги. Тем не менее, она взята в аренду некой организацией для недопущения её разборки.

Соединение с "южной" дорогой разобрано осенью 2005. Теперь эта УЖД изолирована.

Конфликты с разбиральщиками происходят на повороте линии в зпадном направлении, примерно в 20-и км от посёлка. Там рядом дорога, ведущая в Крестцы, и воруют рельсы, заезжая по ней.

Рельсы Р24, возможно, есть и другие. На 17-м километре фрагмент рельсового пути отсутствует, рельсы заменены деревянными направляющими. Мосты деревянные, некоторые из них просели.

Каждый год дорога изрядно зарастает. Весь сезон жители прорубаются на север, чтобы осенью собирать клюкву на болоте. Возможно, осталось 27 километров пути. В настоящее время возможен проезд на мотодрезине до 18-го километра. Далее на пути - непролазные чащи.

Где-то примерно на 5-м километре стрелка "в никуда".

На 8-м км стрелка ветки, отходившей на Яблоню. Ветка полностью разобрана.

На 17-м километре налево отходит ветка, ранее доходившая до деревни Русская Болотница. Сейчас её длина 400 метров, проезд невозможен - она завалена деревьями.

Остаётся пожелать линии долгой жизни.

Изменил(а) A_M, 22-11-2007 10:49
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
geleznyj dorognik
Пользователь

Сообщений: 110
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 26.01.06
Опубликовано 24-07-2007 15:36 Цитировать
Очень интересно, спасибо! Ситуация с дорогой тоже заслуживает внимания ещё в контексте "некой организации" выкупившей дорогу для недопущения её разграбления.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 24-07-2007 17:55 Цитировать
Нам сказали, что это для обоснования запрета на разборку: если дорога ничья, разобрать её может кто быстрее доберётся. Но, наиболее верятно, они сами хотят иметь резерв "на чёрный день", если что - они же и разберут.
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 28-07-2007 23:15 Цитировать
С Д.Мосейчуком съездили в Иваново на УЖД силикатного завода.

Побеседовали с коллективом завода, были пойманы охраной и удалены с карьера.

Подвижной состав: электровозы К10 (с длинным капотом; мощность 2*31кВт), КР14 (или К14?) (с двумя капотами и кабиной между ними; 2*45кВт). 4-осные думпкары Демиховского завода. Деревянный пасс.вагон.

Берут электровозы по 2 думпкара, потому что иначе могут не влезть на подъём. Короткие думпкары - это укороченные обычные.

В настоящее время на заводе проблемы с запчастями: не хватает исправных кол.пар, желательно закупить новые думпкары, но негде (?- так ли это).

По словам сотрудников Ивановского силикатного завода, УЖД Иваново - Озёрный просуществовала до 1972 или 1973 года, никогда полностью не перекраивалась на широкую колею, до конца 80-х годов лежали рельсы, постепенно их растащили жители. На УЖД было пассажирское движение. На УЖД Ивановского силикатного завода "современный" карьер стал разрабатываться также с 1972 или 1973 года, проблем в организации движения не было.

Нач. Горного цеха Андрей Александрович Петрушов рассказал о некой "шутейной" дороге, построеной каким-то капиталистом для своего малолетнего сына до революции в окрестностях Иваново, на ней работал французский "открытый" паровоз, впоследствии работавший на одной из торфовозных дорог (возможно, Иваново - Озёрный), отец А.А. Петрушова видел его на путях отставленным от работы, но целым. Сам же А.А.Петрушов видел кованые рельсы этой дороги.

Перед посещением завода обязательно надо отзваниваться директору или Петрушову.

Изменил(а) A_M, 07-08-2007 11:19
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 29-07-2007 22:28 Цитировать
Пара фотоотчётов про Кневицы:

http://community.livejournal.com/ru_uzd/14571.html#cutid1 - Юг
http://community.livejournal.com/ru_uzd/14751.html - Север
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 06-08-2007 13:25 Цитировать
Дмитрий Адамский, он же mich-punk, сообщает про Семигороднюю УЖД:

По состоянию на субботу, 4.08.2007, дорога действует, вывозка леса производится. Шпалы меняют. Машинисты жалуются на состояние пути, особенно на 10-12 километре. Тем не менее средняя скорость на участке от Семигородней до 18 километра была довольно высокой (думаю, что около 35 км/ч, местами до 40) - речь, правда, идет об одном тепловозе без сцепов. Рельсы лежат до Томашки (28 км), далее все разобрано (в прошлом году). Переезда с М8 более нет. Имеется ус на 10м километре, с которого почти весь лес уже вывезли, на 18-м и около 24-го.

По поселкам: 6км и 17км - жилые. Как ни странно на весь поселок 17-й км имеется всего одна рабочая мотодрезина. Достигается, насколько я понимаю, только по ужд. Томашка безусловно жилая, обладает магазином и почтой, а также теперь и автодорогой (бетонка, пригодна для легковых автомобилей). За переездом - говорят, что посёлок 47 километр то ли расселили, то ли оставили доживать, а в Согорки и в Дружбу пришли автодорога и электричество.

Про тепловоз в 5.30 так и не узнал (банально забыл), но в Томашке мы видели тепловоз, вполне рабочий по виду. Рабочий поезд в субботу ходить не должен был, но пошел, потому что накануне была авария. Отправляется все так же в 7:30 или чуть позже. Он шел на 18-й километр. На 17-м мы попытались договориться с владельцем дрезины, но он как раз собирался ехать за гостями в Семигороднюю. В принципе реально договориться прямо в Семигородней, дрезины там есть.

Перспективы какие-то есть, прямо вот сейчас закрывать не собирают. Я спросил, не переводят ли вывозку на автотранспорт, мне ответили, что нет, только ужд.
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 06-08-2007 18:49 Редактировать Цитировать
Поздравляю авторов и читателей сайта с прошедшим Днём железнодорожника!




Информация о состоянии узкоколейных железных дорог, посещённых в последние две недели:



Узкоколейная железная дорога завода «Брянскстроммаш» (Свень, Брянская область)

Со слов работников завода, с конца 1970-х годов узкоколейная железная дорога выполняла грузовые перевозки от завода до станции Свень (до этого времени принадлежала Брянскому торфопредприятию, выполняла в основном перевозку торфа). Полностью разобрана в середине 1990-х годов.

На территории завода до сих пор стоят тепловозы ТУ6А-0233 и ТУ6А-0236. В 2006 году здесь были представители «Степногорск темip жолы» из Атбасара (Казахстан). Предполагалось приобретение тепловозов, но в итоге в Атбасар отправился ТУ7А-3222 из Семилук. ТУ6А-0233 и ТУ6А-0236 все ещё ждут своих покупателей.

Имеется также платформа и вагон ТСВ.







Узкоколейная железная дорога Ровенского завода строительных материалов

Завод находится на южной окраине города Ровно, в районе Басов Кут, недалеко от остановочных пунктов Басов Кут и Дворецкая на железнодорожной линии Здолбунов — Ровно.

В ведении завода находится узкоколейная железная дорога протяжённостью свыше 1 километра. По состоянию на июль 2007 г., УЖД работает (производится подвоз глины от карьера до завода). Тяговый подвижной состав — тепловозы ТУ6А-3589, ТУ6А-3057 (?) -«резервный». В исправном состоянии три вагонетки, в составе поезда — всегда 2 вагонетки. Имеется торфовозный вагон ТСВ (снят с тележек).



Узкоколейная железная дорога Ровенского комбината строительных материалов

Комбинат находится на северо-западной окраине города Ровно, справа (по направлению из центра) от улицы Соборная, ведущей в сторону Луцка. Здание заводоуправления выходит на улицу Соборная — главную магистраль города. Часть этого здания сдана в аренду и превращена в кафе «Казацкие забавы», которое является лучшим ориентиром (табличку, извещающую о том, что здесь — комбинат строительных материалов, заметить трудно).

Узкоколейная железная дорога пролегает внутри огороженной территории комбината. Протяжённость — около 300 метров.

Производится регулярный подвоз глины от глинозапасника до завода. Тяговый подвижной состав — тепловозы ТУ8-0297 (работает), ТУ8-0360 («в резерве», используется как источник запчастей).

Киевский исследователь узкоколейных железных дорог Д. Бабарика сообщал, что ширина колеи здесь составляет 760 мм, однако
измерение рулеткой показало, что ширина колеи — 750 мм.


Ровенская детская железная дорога

Начальный пункт — станция Партизанская, находится в центре города Ровно, у пересечения улицы Соборная с рекой Устье. Один локомотив — тепловоз ТУ2-137. Замена в ближайшее время не планируется.



Непостроенная детская железная дорога в оздоровительном лагере «Железнодорожник»

Детский оздоровительный лагерь «Железнодорожник» находится вблизи остановочного пункта Александрия на железнодорожной линии Ровно — Сарны.

В 1980-х годах в пионерском лагере «Экспресс» (ныне детский оздоровительный лагерь «Железнодорожник») предполагалось построить детскую железную дорогу. Был завезён тепловоз ТУ3-034 и два вагона Pafawag. Планы не осуществились.

Тепловоз и вагоны по-прежнему стоят, находятся в сравнительно хорошем состоянии. Ввиду чьего-то маразма истинный номер тепловоза заменён на «ТУ-2 — 002». Рельсы только под тепловозом и вагонами.





Луцкая детская железная дорога

Работает. Используется тепловоз ТУ7А-3094. Тепловоз ТУ2-097, скорее всего, будет вывезен в Антоновку. Когда — в данный момент неизвестно.



Узкоколейная железная дорога Берестовецкого спецкарьера

Работает. Протяжённость составляет 13 километров (Берестовец — Любомирск). Два исправных тепловоза: ТУ7 (ТУ7А), номер не установлен (основной), ТУ8-0329 («резервный»). В нерабочем состоянии — ТУ4-2674. Сохранилась кабина ТУ4-565 (???).



Узкоколейная железная дорога Любомирского известково-силикатного завода

Соедияет территорию завода с глиняным карьером, протяжённость — около 2 километров. Не действует с 2003 (?) года, заменена автовывозом. Рельсы в основном ещё лежат, но вероятность восстановления близка к нулю. Ни один из участков не пригоден для движения без больших восстановительных работ.
На территории завода стоят два тепловоза — ТУ6А-3733 и ТУ8-0313.

Выражаю благодарность исследователю железных дорог из Киева Дмитрию Бабарике за предоставление информации о существовании этой узкоколейной железной дороги



Узкоколейная железная дорога лесопромышленного комплекса государственного предприятия «Рокитновский лесхоз»

Действует. Используется для перевозки лесоматериалов от места перегруза до одного из цехов. Развёрнутая протяжённость — около 1 километра.
В рабочем состоянии один локомотив — неустановленный мотовоз Муз4 (имеет кабину мотовоза МД54-4). Кроме того, есть неустановленный мотовоз МД54-4 (едва ли подлежит восстановлению).

Не исключено, что в близком будущем мотовоз Муз4 будет вывезен в железнодорожный музей. Для узкоколейной железной дороги придётся приобретать новый локомотив.



Львовская детская железная дорога

Работает. Два локомотива — тепловозы ТУ2-087 и ТУ3-039. По воскресеньям поезд ведут два локомотива (в голове и в хвосте), движение производится без манёвров локомотивов на станциях, по средам и четвергам поезд ведёт один локомотив.



Узкоколейная железная дорога Коломыйского завода строительных материалов №4

Коломыйский завод строительных материалов №4 находится на восточной окраине города Коломыя. В ведении завода находится узкоколейная железная дорога протяжённостью свыше 1 километра. Производится подвоз глины на завод. Тяговый подвижной состав —тепловозы ТУ8-0412 (основной), ТУ8-0324, ТУ8-0327 («резервные», находятся в рабочем состоянии). Около 15 вагонеток.



Узкоколейная железная дорога Коломыйского завода строительных материалов №1

Коломыйский завод строительных материалов №1 находится в городе Коломыя, вблизи железнодорожного вокзала (станция Коломыя, Львовская железная дорога, «УЗ»). В ведении завода находится узкоколейная железная дорога протяжённостью около 500 метров.

Узкоколейная железная дорога связывает завод с глинозапасником. Тяговый подвижной состав — два мотовоза МД54-4 (один — МД54-4-3442, номер другого установить не удалось).



Узкоколейная железная дорога Коломыйского завода строительных материалов №3

Коломыйский завод строительных материалов №3 находится на северо-западной окраине города Коломыя. В ведении завода находится узкоколейная железная дорога протяжённостью менее 500 метров. Узкоколейная железная дорога связывает завод с глинозапасником. Тяговый подвижной состав — мотовозы МД54-4-519 и МД54-4-3443.

Необходимо особо отметить, что в городе Коломыя находятся три невзаимосвязанные узкоколейные железные дороги. Расстояние между этими дорогами значительное (разные концы города), общую сеть они никогда не составляли.



Ужгородская детская железная дорога

Действует, но положение худшее среди всех детских железных дорог Украины. Работает по вторникам, четвергам и воскресеньям. По вторникам и четвергам с целью сокращения расходов поезда отправляются только в 11:00, 11:40 и 12:20 (по воскресеньям также в 13:00, 13:40 и 14:20).

Единственный подвижной состав — тепловоз ТУ2-018 и 2 вагона ПВ51.

Со слов начальника Л.П. Змушко, ДЖД скоро будет закрыта (в это не верю).



Боржавская узкоколейная железная дорога Львовской железной дороги

Действует. По сравнению с 2004 годом, положение значительно ухудшилось. Поезда на участке Хмельник — Иршава курсируют лишь по четвергам и воскресеньям. Пассажиропоток на участке Виноградово — Хмельник неуклонно снижается.

Сохранились тепловозы ТУ7А-3278, ТУ7А-3281, ТУ7А-3282, ТУ2-078, ТУ2-020, ТУ2-034, ТУ2-098, ТУ2-248 (возможно, скоро будет порезан), а также ещё один (вероятно, ТУ2-066).


Узкоколейная железная дорога Свалявского лесохимического комбината («Грифсканд-Свалява»)

К сожалению, здесь имело место плохое отношение со стороны руководства (заместителя директора комбината). Попасть на территорию не удалось.

Со слов охранника, на узкоколейной железной дороге остался один тепловоз (возможно, ТУ6А-3658). Второй тепловоз около месяца назад был вывезен в Тересву. Несколько раз задавал вопросы по этому поводу (насколько известно, узкоколейная железная дорога в Тересве была разобрана ещё в 2001 году) — следовали уверения, что именно в Тересву, а не куда-либо ещё! Требуется проверка.

Сохранилась кабина тепловоза ТУ6А-0270.

Перспективы дальнейшей работы узкоколейной железной дороги неопределённые.




Узкоколейная железная дорога Свалявского лесокомбината

Свалявский лесокомбинат находится в городе Свалява, недалеко от Свалявского лесохимического комбината, от которого отделён магистральной железнодорожной линией Стрый — Батево.

Узкоколейная железная дорога закрыта не менее 10 лет назад. Остались небольшие участки пути, по меньшей мере одна кабина тепловоза (возможно, ТУ6А).



Малая Октябрьская (Санкт-Петербургская) детская железная дорога

Работает. На дороге находится тепловоз ТУ2-167 и 2 вагона ПВ51, всё остальное на ремонте в депо (скорее всего, в ТЧ-10 Металлострой), вернётся ли — неизвестно.

Перспектива уничтожения дороги в 2009 или 2010 году, к сожалению, является реальной.

(Новая детская железная в Купчино, по личному мнению, не имеет к ныне действующей Малой Октябрьской детской железной дороге никакого отношения, считать открытие этой дороги оправданием уничтожения ныне существующей дороги — дикость).





________________________________________________________________
________________________________________________________________

Подробные описания всех упомянутых узкоколейных железных дорог, вероятно, появятся в Сети в ноябре-декабре.

Изменил(а) bs, 30-09-2007 20:44
Послать приватное сообщение
Страница 3 из 9 < 1 2 3 4 5 6 > >>

Ответов на сообщений Новых тем
Быстрый ответ

smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley
Запретить смайлы
bs
Редактировать профиль
Приватные сообщения
Список пользователей
Выход
2005©MIX-UP.RU
Made by MIX-UP Производственно-торговая компания РОСС Легендарная
Байкало-Амурская semaphore.ru
Главная · Статьи · Ссылки · Все УЖД сайта Monday, June 30, 2008
Навигация
Главная
Статьи
Гостевая книга
Ссылки
Фотогалерея
Форум
Контакты
Города
Ж/д видео
Все УЖД сайта
Сейчас на сайте
Гостей: 0
Пользователь: bs

Пользователей: 63
Не активированный пользователь: 0
Посетитель: Oleg
Просмотр темы
ПереезД [dot] РУ | Основной форум | Общие вопросы Ответов на сообщений Новых тем
Страница 4 из 9 < 1 2 3 4 5 6 7 > >>
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 08-08-2007 23:45 Цитировать
Всё круто, особенно куча МД54-4. Надо отдать должное Украине, там сохранилось больше раритетов, чем у нас. И МДшники ещё есть, и тепловозы старенькие работают (например, ТУ6а-111 и 112 на сахарном заводе в Низах). Не понял только насчёт ТУ2-078 в Берегово. Автор сообщения явно описался, ведь 078 - это тепловоз ДЖД Кратово!!! Или я что-то не понял?

Изменил(а) ksv, 08-08-2007 23:45
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 15-08-2007 09:35 Цитировать
Во Владимирском Тупике удалось прочитать номера нескольких тепловозов ТУ6А, кроме известного ТУ6А-3181:

2565 (по надписи на раме), 1471 (по остаткам трафарета на стеклянной табличке), 2668 (по остаткам трафарета на стеклянной табличке).

Изменил(а) A_M, 15-08-2007 16:00
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
geleznyj dorognik
Пользователь

Сообщений: 110
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 26.01.06
Опубликовано 15-08-2007 11:05 Цитировать
ГМД там ещё жива?
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 15-08-2007 16:00 Цитировать
geleznyj dorognik написал:
ГМД там ещё жива?


Стоит, но, кажется, не на ходу.Спрошу Алима Аджиева, который её осмотрел.

Изменил(а) A_M, 15-08-2007 19:56
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 15-08-2007 21:45 Цитировать
Были в Ефимовском. УЖД работает, имеется 4 исправных тепловоза. Все ТУ8. Проехали на моей пионерке все 40 км магистрали до реки Тутоки. Дальше дорога разобрана. В настоящее время лес возят с 23 км, дальше ездят только пионерки. Посёлок Алёшины Нивы нежилой, есть один дом, пригодный для жилья, служит приютом охотников.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 21-08-2007 15:29 Редактировать Цитировать
ksv написал:
Не понял только насчёт ТУ2-078 в Берегово. Автор сообщения явно описался, ведь 078 - это тепловоз ДЖД Кратово!!!



Ошибка... Слабое утешение - такое возможно при поспешной записи номеров на бумагу, но все обозначения номеров также фотографируются, по фотографиям ошибка была бы устранена.


Кстати, хотелось бы поинтересоваться, сколько (приблизительно) процентов старого тепловоза ТУ2-078 осталось в нынешнем ТУ2К-078? Что именно было заменено, что сохранилось?
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 21-08-2007 15:30 Редактировать Цитировать
Узкоколейная железная дорога Пронинского шпалопропиточного завода

Узкоколейная железная дорога работает. Развёрнутая протяжённость - свыше 2 километров. 4 локомотива: ТУ7-2717, ТУ6А-2**8 (возможно, 2528, но вторая и третья цифры практически не читаются), неустановленный ТУ6А, неустановленный ТУ4, «экзотически» переделанный в щёточный снегоочиститель.

Завод уже давно не принадлежит «РЖД». Положение ОАО «Пронинский шпалопропиточный завод» достаточно сложное. Завод работает «от случая к случаю». Не исключено закрытие.




Уфимская детская железная дорога

Работает. Один локомотив - тепловоз ТУ2-104. Возможно, к следующему сезону поступит новый ТУ7А, при этом ТУ2-104 обещано сохранить.



Белорецкая узкоколейная железная дорога

Прибытие в Белорецк произошло почти «точь в точь» в день знаменательного события: завершения демонтажа пути Белорецкой узкоколейной железной дороги. Ещё оставалось несколько сот метров пути вблизи депо на станции Белорецк, демонтаж предполагалось произвести в ближайшие дни.

Демонтаж пути на участке Катайка - Белорецк был закончен в июне 2007 года, при этом использовался тепловоз ТУ7А-3323. Следовательно, дата окончательной ликвидации Белорецкой узкоколейной железной дороги - 2007 год (не 2006 год, как считалось ранее).

Остатки путей вблизи депо уберут вручную. Здание депо, скорее всего, будет снесено.

Возможно, тепловоз ТУ7А-3323 и пассажирский вагон, использовавшийся как «обзорно-экскурсионный» (с надписью «90 лет БЖД» установят в городе в качестве памятников.

Кроме ТУ7А-3323 и вагона, остались три платформы, использовавшиеся при демонтаже пути, более нет ничего (в 2004 году было около 20 тепловозов). Со слов начальника Железнодорожного цеха Белорецкого металлургического комбината С. В. Компанейца, все тепловозы ушли на переплавку: «можно было бы продать на другую дорогу, но хлопот с этим было бы много, а на металлолом - быстро и без проблем».

Выражаю благодарность начальнику ЖДЦ БМК Компанейцу С. В. за содействие в получении пропуска для прохода на территорию комбината и предоставление информации, касающейся истории Белорецкой узкоколейной железной дороги



Малая Южно-Уральская (Челябинская) детская железная дорога

Работает. Приятной неожиданностью оказалось наличие «списанного и порезанного» (по утверждениям некоторых веб-сайтов) тепловоза ТУ2-028. Тепловоз стоит на станции имени Павлика Морозова, находится в плохом состоянии.

В рабочем состоянии - тепловозы ТУ2-084, ТУ2-160, ТУ2-189. Поступление нового подвижного состава пока не планируется.




Узкоколейная железная дорога Уфалейского никелевого завода

Работает. Развёрнутая протяжённость - около 1 километра. Со слов начальника плавильного цеха, в ведении которого находится дорога, тяговый подвижной состав представлен двумя исправными тепловозами ТУ7 (ТУ7А), неисправных тепловозов нет. Номера не установлены. (Один тепловоз удалось сфотографировать с большого расстояния - заметно, что стеклянной таблички нет).

Попасть на территорию завода не удалось: никелевые заводы сейчас являются строго «закрытыми» и охраняемыми. В 2005 году за попытку сфотографировать электровозы на Режском никелевом заводе был задержан охранниками, в результате чего провёл около суток в милиции и едва не был убит сокамерником - повторять подобное не хотелось. Однако сотрудники завода по моей просьбе разыскали и передали в дар качественные фотографии электровозов из Режа, чего здесь меньше всего ожидал.



Малая Свердловская (Екатеринбургская) детская железная дорога

Работает. Один исправный тепловоз - ТУ2-092, два неисправных: ТУ2-236 из Тулы-Лихвинской (вероятно, будет отремонтирован), ТУ2-141 (вероятно, будет порезан). Строительство новых участков не начиналось, и едва ли начнётся раньше следующего года.


Узкоколейная железная дорога Богдановичского шпалопропиточного завода

Работает. Два исправных тепловоза ТУ7А (один из них ТУ7А-3087 ?), два неисправных тепловоза ТУ7 (ТУ7А). Завод пока принадлежит «РЖД».




Узкоколейная железная дорога Тарманского погрузочно-транспортного управления

Ликвидация узкоколейной железной дороги была завершена в 2002 (?) году. В результате похода по трассе разобранного участка от ТЭЦ-1 до Казарово (около 10 км) удалось найти две кабины тепловозов ТУ6А (ТУ7, ТУ8), фрагмент кузова АМ1. Номера не установлены.

В Новотарманском, где размещалось торфопредприятие «Тарманское Западное», было сообщено, что на базе ТПТУ организовано ООО «СВ-Сервис», существующее по сей день (узкоколейной железной дороги в его ведении нет). Было предложено обратиться туда на следующий день, но в это время мне надлежало быть в Москве...





Тюменская детская железная дорога

Тяговый подвижной состав - тепловозы ТУ2-080 и ТУ2-143.


В 2005 году было заявлено о планах реконструкции дороги (http://www.uralinform.ru/detail1.asp?ID=54622&country=Russia

17 октября 2005

В 2006 году начнется реконструкция Тюменской детской железной дороги


--------------------------------------------------------------------------------

В 2006 году Свердловская магистраль начнет реконструкцию Тюменской детской железной дороги.

...

Как сообщает служба по связям с общественностью Свердловской магистрали, в планах железнодорожников — закольцевать линию, установить ограждения, усилить систему электроснабжения и отремонтировать вагоны.


Строительство новых участков пока не начиналось, никаких признаков масштабной реконструкции нет.


Движения нет с конца июля, после аварии. Каждый день на дорогу приезжают жители Тюмени с детьми (дорога находится за чертой города), и уезжают оттуда разочарованными. Многие не скупятся не резкие высказывания в адрес Свердловской железной дороги - ремонт не ведётся, никаких предупреждений о прекращении движения не было в местных СМИ, нет даже на территории ДЖД.

Вероятно, дорога заработает в сезоне 2008 года.

Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 23-08-2007 14:39 Цитировать
geleznyj dorognik написал:
ГМД там ещё жива?


Алим Аджиев ответил:


Я думаю, она на ходу или почти на ходу. В моторе маcло даже есть, в трансмиссии тоже. Мотор не разобран, есть шанс что там все на месте, и очень большой. Если даже что и не так с мотором, детали все автомобильные, волговские, на рынках полно их и недорого.
С трансмиссией тоже вроде все в порядке.
Единственно, не увидел я пробки на радиаторе и трамблер в кабине валялся, но это все пустяки большие (зажигание я бы вообще там выкинул штатное и поставил бесконтактное старооскольское, скажем, на 131 коммутаторе, как я себе сделал).
В кабине все приборы на месте, провода ниоткуда не торчат. тормоза тоже на месте.
Ну то есть для такой техники, считай что на ходу она полностью

Сколько стоит, даже не знаю. Для начала надо узнать, сколько 15 тонн металлолома стоит .


Изменил(а) A_M, 23-08-2007 15:25
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 30-08-2007 16:16 Редактировать Цитировать
О Кемеровской ДЖД: http://www.regnum.ru/news/865455.html
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 30-08-2007 19:10 Редактировать Цитировать
13 августа 2007 года было сообщено о предстоящем строительстве ДЖД в Самаре ( http://u-volga.ru/readnews/13450 ).

// 13.08.2007, 13:33


Губернатор и Анатолий Левченко будут совместно решать проблемы

В Самаре прошла рабочая встреча губернатора Константина Титова с начальником Куйбышевской железной дороги Анатолием Левченко. Основным вопросом в их разговоре стала компенсация регионом всех выпадающих доходов КбЖД от перевозки пассажиров пригородными электричками.

...

В настоящее время Куйбышевская магистраль нуждается в земельных участках общей площадью около 8 тыс. кв. метров. Выделение областью земельных участков под строительство жилья для работников железной дороги в рамках ипотечной программы ОАО «РЖД» позволит решить данную проблему. Титов и Левченко договорились и о строительстве детского сада круглосуточного пребывания детей сотрудников Куйбышевской магистрали. Предполагается, что он будет строиться при участии области и дороги. Для самарских детей также при участии областных властей и магистрали будет построена и детская железная дорога, ведь сейчас Самара является одним из немногих городов-столиц железных дорог России, где нет такой дороги.




Хотелось бы надеяться, что уход К. Титова с поста губернатора Самарской области не повлияет на это в худщую сторону.

Изменил(а) bs, 30-08-2007 19:12
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 30-08-2007 23:28 Цитировать
Малая Кбш.ж.д. в Самаре? Хм... Неплохая идея! Действительно "перекос" получается: в Пензе есть, в Уфе есть, а в "столице" дороги НЕТ!!! smiley
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 31-08-2007 11:01 Редактировать Цитировать
Ngrw_Paul написал:
Малая Кбш.ж.д. в Самаре? Хм... Неплохая идея! Действительно "перекос" получается: в Пензе есть, в Уфе есть, а в "столице" дороги НЕТ!!! smiley



Такая же ситуация (отсутствие ДЖД в городе, где находится управление железной дороги) имеет место также в Воронеже и Саратове. В обоих городах не раз поднимался вопрос о создании ДЖД. В Воронеже, насколько известно, был подготовлен проект (располагаю материалом из газеты на эту тему). Но сейчас более реальным представлялось бы строительство ДЖД в Саратове, т.к. Воронежская область - регион небогатый и отношение местных властей к транспорту известно...


Также планы создания ДЖД в последние годы озвучивались в Мурманске, Перми, Лесозаводске (Приморский край).

В Лесозаводске (станция Ружино ДВЖД) в 2004 году объявляли о начале строительства.

http://www.artemcity.ru/ru/news/arch/news_detail.php?ID=4706&PHPSESSID=316504f43b51a7785f3dd5ea3c806696

В Приморье строится детская железная дорога
09.07.2004

Детская железная дорога строится в Приморском крае, на станции Ружино. Планируется, что уже в сентябре она будет введена в строй. Как рассказал корреспонденту информагентства «Восток-Медиа» пресс-секретарь Владивостокского отделения ДЖВЖД Александр Артамонов, протяженность детской железной дороги составит 2, 5 км. Сейчас строятся искусственные сооружения – тоннель, мосты, галерея. Обслуживать детскую железную дорогу будет поезд, состоящий из 5 вагонов и тепловоза. Детская железная дорога на станции Ружино станет второй в ДВЖД. Первая детская железная дорога в дальневосточном регионе была открыта в Хабаровске. Все должности на этой дороге - от машиниста до диспетчера - занимают школьники; весь год они занимаются в секциях детской дороги, сдают экзамены, и, получив допуск к самостоятельной работе, летом перевозят пассажиров. За более, чем 40 лет работы через малую магистраль прошло более 35 тысяч учеников. Многие из них стали машинистами, диспетчерами, командирами производства на ДВЖД


Фактическое строительство, вероятно, не начиналось. После 2004 года никаких упоминаний об этом в Сети не было.



В 2007 году были озвучены планы строительства "ДЖД" в Белгороде.


http://bel.ru/news/2007/03/29/23502.html

Благоустройство прибрежной полосы реки Везелки превратит ее в обширную зону отдыха белгородцев. Однако не все проекты бесспорны. Это, в первую очередь, относится к предполагаемому строительству узкоколейной детской железной дороги. Она пройдет вдоль берега, под мостом у зооуголка, через ул. Гостенскую, до Ботанического сада. По мнению специалистов, возведение насыпи с галькой, прокладка рельсов у реки могжет нанести вред окружающей природе.



Скорее всего, речь идёт не о ДЖД, а о "развлекательной" УЖД. Но согласно карте города и представленному описанию, её протяжённость должна составлять свыше километра, что для подобных УЖД слишком много.


Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
geleznyj dorognik
Пользователь

Сообщений: 110
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 26.01.06
Опубликовано 31-08-2007 12:46 Цитировать
В Липецке год назад тож выдвигали планы о строительстве ДЖД.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Тюменская ДЖД
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 06-09-2007 22:34 Редактировать Цитировать
http://community.livejournal.com/ru_uzd/15983.html - фотографии последствий аварии на Тюменской ДЖД
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 07-09-2007 16:34 Цитировать
Интересно, а что там действительно произошло?smiley
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 09-09-2007 14:44 Цитировать
На руднике Карнасурт Ловозерского ГОКа (Мурманская область) есть шахтная УЖД с наземным участком. Подвижной состав - порядка 20 электровозов К10 (из них 6 - модернизированные (в Санкт-Петербурге), с преобразователями частоты, асинхронными двигателями, программным управлением; по словам работников УЖД в эксплуатации более капризны, чем обычные К10) и вагонетки.

Кстати, колея дороги явно уже 750 мм - вероятно, 600 мм.

Изменил(а) A_M, 09-09-2007 22:10
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Лунданка, Альмеж, Каринторф, Гороховское, Пищальское
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 30-09-2007 20:33 Редактировать Цитировать
Лунданская узкоколейная железная дорога

Дорога действует, но в ближайшие годы предвидится ликвидация (не исключено, что уже в 2008 году, хотя вероятнее - в 2009-м). Вывозка леса с 1-го километра. Протяжённость участка, пригодного для движения "тяжёлого" подвижного состава - около 10 километров. По выходным дням на 8-й километр возят жителей Лунданки для сбора грибов и ягод. Значительная часть веток и "усов" была разобрана в последние месяцы.



Альмежская узкоколейная железная дорога

Осталось 2 километра пути (от нижнего склада до "водокачки" ), всё остальное разобрано в 2006 году. Два тепловоза, путевое развитие - одна стрелка, которую "забыли" убрать. Движение нерегулярное (в 2007 году производилось только весной и в начале лета).


Узкоколейная железная дорога бывшего Каринского транспортного управления

Действует неплохо и имеет перспективы работы в обозримом будущем. Торф вывозится с Каринского торфомассива, из Маланино, Петрино и Октябрьского. Линия на Шестаковский торфомассив (на картах - это самая северная точка УЖД) была разобрана в 2002-2003 годах, позднее это решение было признано ошибочным. Не исключено, что в 2009 году будет разобрана линия на Маланино (на восток от Каринторфа) - залежь там почти исчерпана, рельсы будут использованы для восстановления линии на Шестаковский торфомассив.

Пассажирское движение только на участке Торфяная - Техническая (5 пар поездов ежедневно). Стоимость проезда 9 рублей. 2-й посёлок (севернее Технической) обитаем, 3-й посёлок закрыт.


Со слов главного инженера ЗАО "Вяткаторф" (владельца всех торфовозных УЖД Кировской области), узкоколейная железная дорога на Бурмакинском торфопредприятии была полностью разобрана в 2005 году, в Зенгино - не действует с 2004 года (после газификации посёлка), разобрана. Из подвижного состава там не осталось ничего (лично не проверял). Вагоны из Речного (Бурмакинское торфопредприятие) перевезены в Каринторф, одна ЭСУ2А - на Пищальское торфопредприятие.



Узкоколейная железная дорога бывшего Гороховского торфопредприятия

Действует и имеет неплохие перспективы. Протяжённость главной линии около 40 километров (третье место среди торфовозных УЖД России, после Шатуры и Каринторфа). В исправном состоянии четыре ТУ4, 2 ЭСУ2А. АМ1 порезана в несколько лет назад (хотя, со слов начальника ЖДЦ, "приезжали музейщики из Прибалтики, хотели её забрать, но в итоге так и не забрали". Автодрезина ПД (в 2001 году была исправна) несколько лет назад "погружена на автомобиль и увезена". Куда - не установлено.



Узкоколейная железная дорога бывшего Пищальского торфопредприятия

Действует, перспективы дальнейшей работы есть. Исчез ТУ6П-0029, имевшийся в 2004 году (по информации от А. Фетисова). Дорога была пройдена не вся, но слов начальника ЖДЦ и других железнодорожников, ТУ6П нет, куда был передан - не известно.



---------------------------------------------
Ответить в ближайшие дни не смогу - завтра утром вылетаю в Екатеринбург, на Алапаевскую УЖД и другие узкоколейные железные дороги Свердловской области...
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 01-10-2007 11:14 Цитировать
bs написал:
Лунданская узкоколейная железная дорога
По выходным дням на 8-й километр возят жителей Лунданки для сбора грибов и ягод.


О, ещё один пассажирский поезд! Проезд, интересно, платный или нет?


Узкоколейная железная дорога бывшего Каринского транспортного управления

2-й посёлок (севернее Технической) обитаем,


И как туда добраются? На грузовых и рабочих поездах?

Изменил(а) A_M, 01-10-2007 13:06
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 11-10-2007 21:39 Редактировать Цитировать
A_M написал:
bs написал:
Лунданская узкоколейная железная дорога
По выходным дням на 8-й километр возят жителей Лунданки для сбора грибов и ягод.


О, ещё один пассажирский поезд! Проезд, интересно, платный или нет?



Это был ТУ6Д без вагонов. Назвать пассажирским поездом "язык не поворачивается".

Проезд бесплатный, насколько мне известно, всегда в таких поездах (для доставки людей на сбор грибов и ягод). Во времена СССР подобные поезда назначались на многих (едва ли не на большинстве) крупных торфовозных УЖД, как и на многих лесовозных.


Узкоколейная железная дорога бывшего Каринского транспортного управления

2-й посёлок (севернее Технической) обитаем,

И как туда добраются? На грузовых и рабочих поездах?


Пешком или на рабочих поездах (только в сезон добычи торфа). Проезд построронних лиц в локомотивах на этой дороге не допускается.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Шабры, Алапаевск, Нижний Тагил, Кировград
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 11-10-2007 22:03 Редактировать Цитировать
Узкоколейная железная дорога Шабровского талькового комбината

Дорога действует, но протяжённость действующего участка составляет около 1 километра, из которого для грузового движения используется примерно 300 метров (от места погрузки руды, доставляемой автомобилями, до места разрузки), остальное - путь, подводящий к депо. Два тепловоза: ТУ7А-2882 (основной), ТУ7-1376 ("резервный" ).

Линия к карьеру Новая Линза (протяжённость почти 3 километра) находится в непригодном для движения состоянии и зарастает деревьями, но рельсы ещё лежат почти на всём протяжении.




Алапаевская узкоколейная железная дорога

http://forum.tr.ru/read.php?7,576577





Висимо-Уткинская узкоколейная железная дорога

http://forum.tr.ru/read.php?7,576531

Ликвидация дороги скоро завершится (за исключением короткого участка у бывшего депо на станции Гальяновская)





Калатинская узкоколейная железная дорога

Участок Узловая (Кировград) - Лёвиха полностью разобран, в депо на станции Узловая ещё стоят два разграбленных ТУ7А, одна ЭСУ2А, а также кабина ТУ7А.

Электрифицированный участок на комбинате, со слов работников комбината, действует, однако увидеть его не удалось - пропускной режим очень строгий.

Неэлектрифицированный участок между комбинатом и шлакоотвалом не действует, но пока не разбирается. Активно работает пролегающий параллельно ему путь широкой колеи.




________________________________________

В Свердловской области также действуют узкоколейные железные дороги на Верх-Исетском металлургическом заводе (г. Екатеринбург) и Тавдинском фанерном комбинате (г. Тавда) - информация от исследователя железных дорог из г. Екатеринбурга А. Колесова.

Изменил(а) bs, 14-10-2007 19:39
Послать приватное сообщение
Страница 4 из 9 < 1 2 3 4 5 6 7 > >>

Ответов на сообщений Новых тем
Быстрый ответ

smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley
Запретить смайлы
bs
Редактировать профиль
Приватные сообщения
Список пользователей
Выход
2005©MIX-UP.RU
Made by MIX-UP Производственно-торговая компания РОСС Легендарная
Байкало-Амурская semaphore.ru
Главная · Статьи · Ссылки · Все УЖД сайта Monday, June 30, 2008
Навигация
Главная
Статьи
Гостевая книга
Ссылки
Фотогалерея
Форум
Контакты
Города
Ж/д видео
Все УЖД сайта
Сейчас на сайте
Гостей: 1
Пользователь: bs

Пользователей: 63
Не активированный пользователь: 0
Посетитель: Oleg
Просмотр темы
ПереезД [dot] РУ | Основной форум | Общие вопросы Ответов на сообщений Новых тем
Страница 5 из 9 << < 2 3 4 5 6 7 8 > >>
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 11-10-2007 23:42 Цитировать
bs написал:
Это был ТУ6Д без вагонов. Назвать пассажирским поездом "язык не поворачивается".

А платная дрезина Чирок - Бородинка: она не входит в ваш список пассажирских поездов потому что "не тянет" на полноценный поезд?smiley
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 12-10-2007 10:54 Редактировать Цитировать
A_M написал:
bs написал:
Это был ТУ6Д без вагонов. Назвать пассажирским поездом "язык не поворачивается".

А платная дрезина Чирок - Бородинка: она не входит в ваш список пассажирских поездов потому что "не тянет" на полноценный поезд?smiley



Вопрос более чем спорный, но скорее всё же нет. Если бы имелось какое-либо "официальное" постановление о движении дрезины с утверждённым расписанием, или выдавались бы билеты - тогда, соглашусь, следовало бы признать пасс. поездом.

По состоянию на 2005 г., дрезина ходила по инициативе частного лица, движение было "привязано" к расписанию автобуса, никаких билетов, естественно, не было.

(Кстати, известный исследователь железных дорог из г. Екатеринбурга А. Колесов не считает узкоколейные железные дороги, пригодные только для движения мотодрезин, действующими ("сохранившимися" ).
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 12-10-2007 15:38 Цитировать
bs написал:
...(Кстати, известный исследователь железных дорог из г. Екатеринбурга А. Колесов не считает узкоколейные железные дороги, пригодные только для движения мотодрезин, действующими ("сохранившимися" ).


Чуствую, плотно Вы с ним пообщались на днях....smiley
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 12-10-2007 15:55 Цитировать
По сообщению Василия Вахнева из Лойги, линию на Вощар уже разбирают. На Айгу пока не разбирают (частично уже разобрали), но не ремонтируют. Возможно, разберут в будущем году. Пассажирский до Сулонги давно не ходит, только тепловозы по делу.

На присланной Василием фотографии рельсы кончаются на мосту через Илезу на айгинской линии.

------------
Материал из газеты Устьянские Вести:
http://www.arhpress.ru/uvest/2007/6/2/11.shtml

УЖД до Сулонги будет закрыта, прежде всего потому, что все мосты там не пригодны для дальнейшей эксплуатации...

...Без УЖД Лойге в ближайшие десятилетия, скорее всего не обойтись, поэтому на ее содержание тратятся большие средства, а на участке Айга-Сулонга должна быть отсыпана автодорога. Тогда останется участок УЖД протяженностью 45 километров, на ремонт и содержание которого выделяются средства в бюджете предприятия...




Многое не ясно: что значит "УЖД до Сулонги будет закрыта", и тут же "останется участок УЖД протяженностью 45 километров"? Подозреваю, что магистраль дальше ветки на Сулонгу разберут.

Изменил(а) A_M, 12-10-2007 17:33
397797244 Послать приватное сообщение
Автор Уфимская ДЖД
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 12-10-2007 17:41 Редактировать Цитировать
Уфимская ДЖД в воображении журналистов ...перешивается на широкую колею (на самом деле начинается замена верхнего строения пути, впервые за многие годы).

http://forum.tr.ru/read.php?7,577354

Изменил(а) bs, 29-10-2007 22:07
Послать приватное сообщение
Автор RE: Апшеронская узкоколейная железная дорога
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 29-10-2007 22:08 Редактировать Цитировать
Апшеронская узкоколейная железная дорога, по состоянию на октябрь 2007 года, остаётся в числе действующих. Пассажирское движение сохранилось только на участке Черниговская - Кушинка - Шпалорез.

http://forum.tr.ru/read.php?7,586384 - помимо прочего, есть ранее малоизвестные сведения о номерах локомотивов.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Висимо-Уткинская узкоколейная железная дорога
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 30-10-2007 00:33 Редактировать Цитировать
>Существует намерение оставить около 300 метров пути на территории депо Гальяновская для технологических перевозок
>(депо должно быть превращено в цех по производству металлоконструкций)


Судя по этой ссылке: http://ru.all-biz.info/board/index.php?action=view&msg_id=19084, участок узкоколейной железной дороги на территории бывшего депо Гальяновская сохранён не будет: все три тепловоза выставлены на продажу.



продам узкоколейный подвижной состав: тепловоз, думпкары.
продам тепловоз ТУ 7А, цена 2 500 000,
№ 3088, год выпуска 1991, год ввода в эксплуатацию 2001,
№3237, год выпуска 1991, год ввода в эксплуатацию 1999,
№ 3239, год выпуска 1991, год ввода в эксплуатацию 1999,
Думпкары УВС-22,
№ 1302, год выпуска 1989, год ввода в эксплуатацию 01.03.1992.

10 Окт 2007 10:14


Изменил(а) bs, 30-10-2007 09:26
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 30-10-2007 09:41 Цитировать
bs написал:
Апшеронская узкоколейная железная дорога, по состоянию на октябрь 2007 года, остаётся в числе действующих. Пассажирское движение сохранилось только на участке Черниговская - Кушинка - Шпалорез.


Сохраняется ли грузовое движение? Откуда ходит хлебовозная дрезина?
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 30-10-2007 09:59 Редактировать Цитировать
A_M
Сохраняется ли грузовое движение? Откуда ходит хлебовозная дрезина?


Сохраняется. Дрезина в ходу трижды в неделю на участке Черниговская - Шпалорез. См. http://forum.tr.ru/read.php?7,586384.
Послать приватное сообщение
Автор Тихорецк, Ростов (ДЖД)
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 30-10-2007 10:16 Редактировать Цитировать
Узкоколейная железная дорога Тихорецкого опытного шпалопропиточного завода

Действует. Со слов главного инженера, развёрнутая протяжённость - 8,3 км. Три тепловоза: ТУ6А-0764, ТУ6А-1707, ТУ6А-2139, все в рабочем состоянии, внешне выглядят очень хорошо. Также на одном из путей есть тележки и рама неустановленного ТУ6А.

Ранее точно имелся ТУ4-1739 (скопирован его технический паспорт). Со слов работников завода, имелся как минимум один ТУ7 (ТУ7А), около 8 лет назад он был переставлен на тележки колеи 1520 мм и отправлен на Тихорецкий сахарный завод для работы на его подъездных путях широкой колеи. До сахарного завода в данной поездке я не добрался, поэтому информации о номере и текущем состоянии тепловоза нет.

______________________________________


Малая Северо-Кавказская (Ростовская) детская железная дорога

Работает (закрытие сезона скорее всего будет 4 ноября). Имеются тепловозы ТУ2-152 и ТУ2-173, паровоз Гр-185. Вопрос о поставке нового ТУ7А пока не решён.

Изменил(а) bs, 30-10-2007 17:54
Послать приватное сообщение
Автор Висимо-Уткинская узкоколейная железная дорога
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 30-10-2007 17:58 Редактировать Цитировать
http://www.point2point.ru/index.php?fid=0&id=5834 - очередное объявление о продаже подвижного состава Висимо-Уткинской узкоколейной железной дороги. Впервые встречаю в подобных объявлениях "правдивый" заголовок - В связи с полной разборкой узкоколейной железной дороги (обычно об этом не упоминают).



В связи с полной разборкой узкоколейной железной дороги

Продаем материалы ВСП (рельсы 33 и 24), вагоны пассажирские и крытый четырехосный, вагон-цистерны, думпкары УВС-22, тепловозы ТУ7, хоппер-дозатор, платформы четырехосные, прочий металлолом.

Юлия

Телефон: 8/34392/45087 (тел/факс), 8-912-67-77-297, 8-922-14-00-567

E-mail: rosmet@pervouralsk.ru


Изменил(а) bs, 30-10-2007 22:24
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 31-10-2007 10:18 Цитировать
110-летия дороги не БУДЕТ! smileysmileysmileysmileysmiley

Изменил(а) Ngrw_Paul, 31-10-2007 10:18
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 31-10-2007 11:06 Редактировать Цитировать
Ngrw_Paul написал:
110-летия дороги не БУДЕТ! smileysmileysmileysmileysmiley



110-летие вообще-то было в 2005 году.

http://vgok.ru/uz/photo/004.jpg
Послать приватное сообщение
Автор Свободненская детская железная дорога
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 31-10-2007 12:48 Редактировать Цитировать
http://zd-m.blogspot.com/2007/10/blog-post_484.html

Свободненская (она же - Малая Амурская, «cтарая» Малая Забайкальская) детская железная дорога в 2007 году подвергается «набегам» злоумышленников, пытающихся вывести дорогу из строя. Порой кажется, что эта ДЖД (следует напомнить, самая длинная в бывш. СССР) кому-то помешала...

Изменил(а) bs, 31-10-2007 15:36
Послать приватное сообщение
Автор RE: Архангельская область
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 31-10-2007 14:56 Редактировать Цитировать
Известный ресурс "Пресса Архангельской области" (http://arhpress.ru/) cтал бесплатным. Вероятно, это ненадолго, так что рекомендую пользоваться им, пока есть возможность.


________________________

http://www.arhpress.ru/les_reg/2007/5/21/7-p.shtml - о Конецгорской узкоколейной железной дороге.

В завершение собрания поступило 3 предложения о месте проведения следующего собрания кредиторов: в Архангельске, в здании управления Конецгорского ЛПХ (где и проходило нынешнее собрание) и на 80-м километре леспромхозовской узкоколейки.


В 2005 году максимальная удалённость от Рочегды составляла около 60 км, предполагалось продление. Возможно, сейчас уже свыше 80 км?


________________________


http://www.arhpress.ru/ps/2007/9/6/9.shtml - о Липаковской узкоколейной железной дороге, областная газета "Правда Севера" ) (перепечатан фрагмент материала А. Малянова).
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 31-10-2007 15:07 Цитировать
Поправочка: материал не мой, а Димы Мосейчука. На плагиаторов он не в обиде.
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 01-11-2007 09:47 Цитировать
bs написал:
Ngrw_Paul написал:
110-летия дороги не БУДЕТ! smileysmileysmileysmileysmiley



110-летие вообще-то было в 2005 году.

http://vgok.ru/uz/photo/004.jpg


Очепятался! имелось в виду 120-летие.....smiley
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 01-11-2007 15:02 Цитировать
Закрыт Пушемский лесопункт Пинюгского КЛПХ.
http://www.vk-smi.ru/2005/august05/vkaug51501.htm
Интересно, что там с УЖД сейчас происходит.

-----------

"Новая жизнь Лунданки"

только в этом году проложено 5 километров УЖД, отремонтирована разделочная эстакада и восстановлен подкрановый путь. Все взятые обязательства "Арс-групп" выполняет до последнего пункта. Зарплата рабочим - вовремя, налоги - тоже. Из месяца в месяц идет стабильный рост производства. Начинали в прошлом году с двух вагонов леса в месяц, теперь отправляют более сорока.


http://www.vk-smi.ru/2005/novem05/vknov050802.htm

Изменил(а) admin, 01-11-2007 15:14
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 01-11-2007 15:23 Редактировать Цитировать
A_M написал:

"Новая жизнь Лунданки"

только в этом году проложено 5 километров УЖД, отремонтирована разделочная эстакада и восстановлен подкрановый путь. Все взятые обязательства "Арс-групп" выполняет до последнего пункта. Зарплата рабочим - вовремя, налоги - тоже. Из месяца в месяц идет стабильный рост производства. Начинали в прошлом году с двух вагонов леса в месяц, теперь отправляют более сорока.


http://www.vk-smi.ru/2005/novem05/vknov050802.htm


Это было два года назад. Что сейчас - см. предыдущую страницу.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Оха - Ноглики
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 09-11-2007 00:34 Редактировать Цитировать
Узкоколейная железная дорога Оха - Ноглики разбирается.


http://www.okhacity.ru/forum/index.php?topic=823.0

На самом жд вокзале разобраны рельсы полностью, техника порезана, горы железа. Нагнали много техники. На "Уралы" между кабиной и кузовом ставят гидрокраны малой мощности, снятые с японских грузовиков для поднятия металлолома с земли в кузов. Ставят сами, видел. Работают в основном то ли узбеки то ли таджики. Впечатление такое - собирают лом со всего района и будут возить на продажу(но тогда логичнее было бы возить на юг по рельсам). По ночам разгружают кранами пришедшие с "добычей" машины - грохот каждую ночь стоит. Перепрофилировались, будет как когда то на 5м километре - валялись горы металлолома.
Послать приватное сообщение
Страница 5 из 9 << < 2 3 4 5 6 7 8 > >>

Ответов на сообщений Новых тем
Быстрый ответ

smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley
Запретить смайлы
bs
Редактировать профиль
Приватные сообщения
Список пользователей
Выход
2005©MIX-UP.RU
Made by MIX-UP Производственно-торговая компания РОСС Легендарная
Байкало-Амурская semaphore.ru
Главная · Статьи · Ссылки · Все УЖД сайта Monday, June 30, 2008
Навигация
Главная
Статьи
Гостевая книга
Ссылки
Фотогалерея
Форум
Контакты
Города
Ж/д видео
Все УЖД сайта
Сейчас на сайте
Гостей: 1
Пользователь: bs

Пользователей: 63
Не активированный пользователь: 0
Посетитель: Oleg
Просмотр темы
ПереезД [dot] РУ | Основной форум | Общие вопросы Ответов на сообщений Новых тем
Страница 6 из 9 << < 3 4 5 6 7 8 9 >
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 09-11-2007 09:57 Цитировать
ПРАВИЛЬНО! Давайте разберём нахрен все железные дороги, сдадим в металоллом и пропьём. Потом бетонки, потом сами автомобили тож нахрен в чермет! Пропьём и их, а потом будем ез-здить на лошадях и вместе с ними жевать солому, т.к. больше ничего не останется, блин!!!smiley
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Spitfire
Пользователь

Сообщений: 9
Зарегистрирован: 03.07.07
Опубликовано 10-11-2007 14:39 Цитировать
а потом будем ез-здить на лошадях и вместе с ними жевать солому,

Зато воздух чище станетsmiley
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
admin
Супер Администратор

Avatar пользователя

Сообщений: 65
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 12.09.05
Опубликовано 11-11-2007 00:01 Цитировать
Хоть один здравомыслящий человек нашёлся.. smiley
http://www.pereyezd.ru Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
admin
Супер Администратор

Avatar пользователя

Сообщений: 65
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 12.09.05
Опубликовано 12-11-2007 10:33 Цитировать
Вот, кстати, наткнулся на занятную ссылку http://ercevo.forum24.ru/?1-1-0-00000003-000-0-0-1193912709
http://www.pereyezd.ru Послать приватное сообщение
Автор RE: Кудемская узкоколейная железная дорога - тепловозы
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 13-11-2007 23:31 Редактировать Цитировать
ksv написал:
Кудемская УЖД по состоянию на июнь 2007 года работает и закрываться не собирается. В Белом Озере имеются два тепловоза (ТУ6А и ТУ8),



Только сейчас обратил внимание... По состоянию на июль 2005 года, на Кудемской узкоколейной железной дороге было два тепловоза. Определены как ТУ8-0284 и ТУ8-0332 (согласно стеклянным табличкам). По внешним признакам (наиболее заметный из которых - толщина рамы) это ТУ8. Фотографии локомотивов и табличек с номером имеются, найти их в Сети несложно.

На дорогу поступил другой локомотив?
Послать приватное сообщение
Автор RE: Кудемская узкоколейная железная дорога
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 14-11-2007 10:23 Редактировать Цитировать
Ещё один вопрос о Кудемской узкоколейной железной дороге: в 2005 году, со слов местных жителей, южнее дачного посёлка Палозеро было около 20 километров пути, пригодного для движения мотодрезин. Не стало ли сейчас меньше?
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 14-11-2007 21:21 Цитировать
Нет, маленько ошибся. Эти ТУ8 там и работают. А за Палозером так и есть, не менее 20-ти км, мы там всё на моей дрезине проехали.

Изменил(а) ksv, 14-11-2007 21:21
Послать приватное сообщение
Автор RE: Геленджик
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 16-11-2007 21:07 Редактировать Цитировать
На протяжении многих лет обсуждается факт существования узкоколейной железной дороги в Геленджике (Краснодарский край).

Когда-то на "Геленджикском форуме" было сообщено, что узкоколейных железных дорог вблизи города нет и никогда не было. По справочникам, в Геленджике нет промышленных предприятий, на cпутниковых снимках ничего похожего не видно.

Только что получена информация, что узкоколейная железная дорога есть и находится в посёлке Светлый, к востоку от Геленджика (данные нуждаются в подтверждении). На wikimapia.org эта местность в находится в зоне плохого разрешения, так что спутниковые снимки бесполезны.

Увы, на момент последней поездки в Краснодарский край данной информацией не располагал, поэтому Геленджик не был посещён...
Послать приватное сообщение
Автор RE: Паровоз на заводе «Cерп и Молот»
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 21-11-2007 14:16 Редактировать Цитировать
Найдены фотографии паровоза узкой колеи П24-7 и ширококолейного паровоза 9П на заводе «Cерп и Молот» (Москва) - http://wwwboards.auto.ru/railways/8496.html. Дата съёмки неясна, но скорее всего - недавняя.

В 2004 году паровоз П24-7 выглядел практически так же, но был погружен на платформу (вместе с тендером).
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
geleznyj dorognik
Пользователь

Сообщений: 110
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 26.01.06
Опубликовано 21-11-2007 14:48 Цитировать
Я эти паровозы снимал год назад там же. Они так-же стояли уже год назад.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 04-12-2007 19:38 Редактировать Цитировать
bs написал:
На протяжении многих лет обсуждается факт существования узкоколейной железной дороги в Геленджике (Краснодарский край).


Дорога находилась вблизи посёлка Светлый. В 2004 году работала.

Сейчас в состоянии ликвидации, вероятность восстановления близка к нулю.


http://www.krylenko.com/glrShow/gallery/8-others/58-narrow-gauge/ - здесь фотографии, сделанные по моей просьбе В. Крыленко.


http://www.krylenko.com/forum/topic323-uzkokoleynaya_geleznaya_doroga_vblizi_gelendgika.html - обсуждение.

Изменил(а) bs, 04-12-2007 19:38
Послать приватное сообщение
Автор RE: Итоги 2007 года
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 14-12-2007 15:02 Редактировать Цитировать
Подходит к концу 2007 год - можно подвести некоторые итоги...


Позитивные события:


Впервые в истории новой России (после 1991 года) в течение одного года были построены почти "с нуля" две узкоколейные железные дороги (Казанская и Кемеровская ДЖД).

Были построены новые тепловозы ТУ7А и пассажирские вагоны.

Восстановлена после почти полной ликвидации узкоколейная железная дорога Ершовского торфопредприятия (Серёдка, Псковская область)


На территории бывшего СССР:

Восстановлена узкоколейная железная дорога в Ашхабаде.

Принято решение о налаживании производства грузовых вагонов узкой колеи в Беларуси (под вопросом).


Негативные события

Закончена ликвидация Белорецкой узкоколейной железной дороги, почти закончена ликвидация Висимо-Уткинской узкоколейной железной дороги (можно считать главными печальными событиями года)

Ведётся демонтаж пути на узкоколейной железной дороге Оха - Ноглики (впрочем, решение о закрытии было принято в прошлом году, а снятие рельсов, насколько известно, будет продолжаться ещё долго).

Ликвидированы также Дорская узкоколейная железная дорога (Волошка, Коношский район Архангельской области) - по информации от С. Костыгова, снятие рельсов завершено в январе, узкоколейная железная дорога Рамонского сахарного комбината (под вопросом), и некоторые другие (информации пока недостаточно).
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 25-12-2007 11:25 Цитировать
Александр Фетисов писал в сообществе ru-uzd.livejournal.com :


Cамой западной железной дорогой России обычно считается участок от станции Мамоново до границы с Польшей (перегон Мамоново-Бранево). Госграницу он пересекает в точке с координатами N54'26.220, E19.52.550.
Однако, две недели назад с борта парома "Георг Отс" при входе в порт Балтийск, был сделан вот этот снимок:

[фотография тепловоза с вагоном]

На нем можно увидеть состав из узкоколейного тепловоза (скорее всего ТУ-7) со странным вагоном, работающий на реконструкции Южного мола порта Балтийск. Железная дорога начинается на закрытой территории порта и проходит по всему молу. Координаты оконечности мола - N54'38.720, E19'51.880. Таким образом, крайняя точка этой линии находится на 720 метров западнее крайней точки перегона Мамоново-Бранево!


[космический снимок участка поверхности Земли в районе Балтийска]


Таким образом, перед нами не только самая западная УЖД в России, но и вообще самая западная железная дорога в нашей стране!

Скорее всего, это - временная линия, построенная совсем недавно для подвоза строительных материалов на оконечность мола. В таком случае пройдет немного времени, и все вернется "на круги своя" - этот участок перестанет существовать...


(Вставлять картинки не умею, поэтому для просмотра надо перейти по ссылке http://community.livejournal.com/ru_uzd/27600.html )

Изменил(а) A_M, 25-12-2007 11:49
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 26-12-2007 22:12 Редактировать Цитировать


Однако, две недели назад с борта парома "Георг Отс" при входе в порт Балтийск, был сделан вот этот снимок:
На нем можно увидеть состав из узкоколейного тепловоза (скорее всего ТУ-7) со странным вагоном, работающий на реконструкции Южного мола порта Балтийск.




Cпасибо за ценную информацию!
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 26-12-2007 22:20 Редактировать Цитировать
Фотографии узкоколейной железной дороги Текелийского цинкового комбината (Текели Алматинская область) будут интересны всем, кто небезразличен к железной дороге.

http://community.livejournal.com/ru_uzd/28739.html

Ко мне ни ресурс http://community.livejournal.com/ru_uzd, ни данные фотографии никакого отношения не имеют.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 26-01-2008 21:21 Цитировать
Был на днях в Балтийске (на косе), видел УЖД. Предположения, высказанные А.Маляновым, верные. УЖД действительно временная. Но пока она действительно САМАЯ ЗАПАДНАЯ железная жорога в России. Подробности пока придержу, но они будут - СЛЕДИТЕ ЗА ОБНОВЛЕНИЯМИ НА НАШЕМ САЙТЕ! С уважением, С.Костыгов, pereyezd.ru
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 03-02-2008 11:50 Цитировать
Андрей Кудряшов побывал в Ранцево. Вот что он узнал там:

Отказываться от торфа полностью на ГРЭС пока не планируется (газ довольно дорог). УЖД активно действует. Каждый день, включая выходные, со станции Торфяная на Ключи уходит грузовой поезд, а также рабочий (в 8 утра). В субботу также замечены 2 поезда на Фабричную.

Отремонтирован стоящий без движения ТУ4-3034. Недавно вышедшая из ремонта ЭСУ занимается прокладкой в Ключах новых времянок в восточной части торфомассива.

Изменил(а) A_M, 03-02-2008 11:53
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 23-02-2008 16:15 Редактировать Цитировать
По Пионерской узкоколейной железной дороге:

Начальный пункт этой узкоколейной железной дороги - Казенщина. Населённого пункта Казёнщина в том районе нет.

О наличии паровоза на реке Пукшеньге в 1999 году упоминал любитель железных дорог А. Игнатов (он едва ли мог не отличить паровоз от тепловоза).

Упоминание: http://parovoz.com/1520mm/1999-09.zip (требуется скачать архив, распаковать его и открыть файл 0308.html ).


Пионерская узкоколейная железная дорога почти наверняка была разобрана ещё в 2006 году (ищите инфомацию в Сети).

Изменил(а) bs, 23-02-2008 16:17
Послать приватное сообщение
Автор RE: Васильевский Мох
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 26-02-2008 17:27 Редактировать Цитировать
Вполне возможно, что нынешний год окажется последним для Васильевского Мха (бывш. ВТУ/ВППЖТ) - предполагается переход на автовывозку. Как один из "лучших" вариантов можно считать ситуацию, аналогичную существующей в Заплюсье - сохранение небольшого участка узкоколейной железной дороги на торфомассиве (где движение автотранспорта затруднено).
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 26-02-2008 17:34 Редактировать Цитировать

http://www.biznesinfo.ru/?mod=free&cat=34&id=104070
Продаю

Тепловоз ТГМ-4А для нормальной колеи Год выпуска 1983. Изготовитель Людиновский вагоностроительный завод №1863 Дизель 211Д-1 Мощность 550 л.с. Тележки двухосные. Тип колес цельнокатанные. Разрешен к эксплуатации ж/д депо г.Твери. Узкоколеечные тепловозы ТУ-4, ТУ-7 Рельсы узкоколеечные Р-18, Р-24 Полувагоны узкоколеечные ТСВ-6 №42036 Узкоколеечные платформы №14

Название компании: Иста-Тверь
Адрес: —
Телефон: 8-0822-432765
E-mail: sklv@tvcom.ru




Наличие тепловозов узкой колеи ТУ4 и ТУ7, тепловоза широкой колеи ТГМ4-1863 не оставляет сомнений в том, что это Васильевский Мох.

Изменил(а) bs, 29-02-2008 20:50
Послать приватное сообщение
Страница 6 из 9 << < 3 4 5 6 7 8 9 >

Ответов на сообщений Новых тем
Быстрый ответ

smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley
Запретить смайлы
bs
Редактировать профиль
Приватные сообщения
Список пользователей
Выход
2005©MIX-UP.RU
Made by MIX-UP Производственно-торговая компания РОСС Легендарная
Байкало-Амурская semaphore.ru
Главная · Статьи · Ссылки · Все УЖД сайта Monday, June 30, 2008
Навигация
Главная
Статьи
Гостевая книга
Ссылки
Фотогалерея
Форум
Контакты
Города
Ж/д видео
Все УЖД сайта
Сейчас на сайте
Гостей: 1
Пользователь: bs

Пользователей: 63
Не активированный пользователь: 0
Посетитель: Oleg
Просмотр темы
ПереезД [dot] РУ | Основной форум | Общие вопросы Ответов на сообщений Новых тем
Страница 7 из 9 << < 4 5 6 7 8 9 >
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 29-02-2008 20:53 Цитировать
Вот только что вернулся из Васильевского Мха. УЖД работает активно, наблюдается частое движение поездов. С виду всё хорошо. Однако, по дороге идут последние поезда. Срок работы УЖД - до мая 2008 года, пока не вывезут заготовленный в 2007 году торф. Жаль, что скоро уйдёт в прошлое ещё одна узкоколейная дорога, причём не "доходяга", а вполне рабочая УЖД. Ведь сейчас в Вас Мхе достаточно и локомотивов, и вагонов. Есть и огромные, даже скорее немереные запасы торфа! В приличном состоянии путь. Всё транспортное хозяйство находится в налаженном рабочем состоянии.
Новое руководство, однако, считает транспорт убыточным, и планирует в 2008 году заменить его автовывозкой. Всем работникам предприятия понятно, что автовывозка с Востока до разъезда Оршино нереальна, поскольку болото представляет собой сплошную топь. Но руководство не очень-то интересует мнение людей, проработавших на торфоразработках всю свою жизнь! Ведь начальник всегда прав!
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Spitfire
Пользователь

Сообщений: 9
Зарегистрирован: 03.07.07
Опубликовано 01-03-2008 17:27 Цитировать
А что будет с Новой Оршей? Тоже разберут?
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 03-03-2008 22:56 Цитировать
Скорее всего - да (уже движения нет!), но прогнозировать сложно, посколько это теперь другая организация!
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 06-03-2008 18:06 Цитировать
УЖД Т/ПР Дедово Поле остановлена в конце лета 2007 года. В настоящее время пути не чистятся, движения по УЖД нет. Имеется один полностью исправный тепловоз ТУ6А и четыре частично разобранные единицы (две ЭСУ и два ТУ6А). Перспектив у дороги нет. В связи с сокращением заказов торфопредприятие вынуждено снижать план на 2008 год, при планируемом объёме вывозки УЖД нерентабельна, проще торф возить автотранспортом. Так что есть вероятность, что в 2008 году узкоколейку разберут.smiley
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 06-03-2008 18:15 Цитировать
Побывал в Бабаевском ЛПХ. Никак не ожидал, что с момента первомайской поездки, описанной в статье КОЛОШМА (http://www.pereyezd.ru/readarticle.php?article_id=52), всё могло так измениться в худшую сторону... за каких-то 9 месяцев! Оказывается, Колошмы уже нет! В июле в связи с переходом на сортамент (который, в отличие от хлыстов, стали возить автотранспортом напрямую в Бабаево) вывозка леса с промежуточного склада ст. Колошма была прекращена. Осенью пустили в металлолом краны склада, "с конца УЖД" было разобрано 11 км пути. Сейчас УЖД сохраняется до 59 км, но и это, по всей видимости, не надолго. В работе находятся 6 тепловозов, остальные постепенно списываются и режутся в металлолом. Ни одного ТУ7 в эксплуатации нет! Средств связи нет, должность диспетчера была сокращена в ноябре 2007 года. Народ с УЖД увольняется, дорога становится никому не нужна. По прогнозам она проработает ещё год-два, после чего её разберут. При существующих объёмах вывозки, увы, узкоколейка убыточна, да и лес весь за Колошмой остался!

Изменил(а) admin, 06-03-2008 18:37
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
geleznyj dorognik
Пользователь

Сообщений: 110
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 26.01.06
Опубликовано 06-03-2008 19:31 Цитировать
Фигассе! Это как мы вовремя съездили, проехав и отсняв на фото и видео всю дорогу! Но такое бывает редко, чаще обычно наоборот...
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 23-03-2008 22:35 Редактировать Цитировать
Узкоколейная железная дорога в Геленджике (Краснодарский край) не действует, но пока не разобрана.

Два локомотива (ТУ7 и ЭСУ2А-938) постепенно разграбляются. Прицепной подвижной состав, по данным на 16 марта 2008 года, состоял из пяти вагонов-самосвалов (думпкаров) УВС-22, из которых четыре находились в стороне от путей и выглядели непригодными для эксплуатации, двух переделанных вагонов ТСВ, один из которых был сброшен на несколько метров от линии.

Cохранилась тележка (предположительно, от ЭСУ2А, была приобретена в качестве запасной).

http://ru.wikipedia.org/wiki/Узкоколейная_железная_дорога_кооператива_Вертикаль_(город_Геленджик)
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 24-03-2008 17:40 Цитировать
bs написал:
Узкоколейная железная дорога в Геленджике (Краснодарский край) не действует, но пока не разобрана.

А каково было назначение данной УЖД?
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 24-03-2008 17:45 Редактировать Цитировать
Ngrw_Paul написал:
bs написал:
Узкоколейная железная дорога в Геленджике (Краснодарский край) не действует, но пока не разобрана.

А каково было назначение данной УЖД?



Достовка мергеля от карьера до дробилки.
Вообще-то всё достаточно подробно описано...
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 01-04-2008 19:03 Редактировать Цитировать
Узкоколейная железная дорога в Балтийске пока работает, но дата ликвидации в самом лучшем случае - конец текущего года (в худшем - уже через 5 месяцев).

http://ru.wikipedia.org/wiki/Узкоколейная_железная_дорога_на_Южном_входном_моле_Калининградского_морского_канала
Послать приватное сообщение
Автор RE: Нестеровское торфопредприятие, Краснознаменское торфопредприятие
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 03-04-2008 15:44 Редактировать Цитировать
Узкоколейная железная дорога Нестеровского торфопредприятия (Калининградская область)

Узкоколейная железная дорога колеи 750 мм была разобрана в 1997 году.

В 2000 году всё было готово к созданию новой узкоколейной железной дороги колеи 600 мм - завезён подвижной состав и материалы верхнего строения пути, планировалось начать укладку. Но в последний момент от этого намерения отказались.

Два мотовоза колеи 600 мм всё ещё стоят на территории торфопредприятия. Скорее всего, вскоре они будут проданы в качестве металлолома.

Подробное описание имеется в Сети.


Узкоколейная железная дорога Краснознаменского торфопредприятия, позднее АО "Балтторф" (Калининградская область)

Самая новая в России торфовозная узкоколейная железная дорога (открыта в 1990 году) ныне полностью разобрана. Единственное, что осталось из подвижного состава - вагон ТСВ без тележек.

Изменил(а) bs, 03-04-2008 15:51
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Sawwa
Пользователь

Сообщений: 1
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 07.11.05
Опубликовано 14-04-2008 15:53 Цитировать
Вчера были в Васильевском мхе, торфопредприятие работает, каждый день привозят по 26 вагонов торфа с Востока, на Оршу движения нет, но рельсы лежат, в работе каждый день один ТУ7 и одна ЭСУ, в депо стоят ТУ4 1736 , ТУ7 2710 и 1827, еще один в закрытом цехе на ремонте, перед депо стоит разобранная ЭСУ 946, на ТУ8П возят рабочих но в связи с экономией солярки он уходит утром на поля и возвращается только вечером. После прихода нового начальника народ разбегается, со Святинки всю зиму возили торф машинами, по весне туда не проехать, а ветка частично разобрана, весь торф вывезти не успели. Сейчас основной потребитель Тверская ТЭЦ, правда сколько будет брать торф никому не известно, в январе вообще возили по 6 вагонов. Недавно сгорел один из перегружателей. Среди местных поговаривают что начальник ездил в москву и получил нагоняй, сказали что все будет работать и дальше, сам он говорит что дорога ему не нужна, проще возить машинами. Есть и еще одна проблема - торф стал никому не нужным, это основная причина такого тяжелого положения на УЖД в Васильевском мхе.
В Орше все развалилось окончательно, котельную перевели на газ года 4 назад, станцию разобрали, остались пути только на котельную и депо, все купили какието комерсанты, возят с 4 участка по 10 вагонов для себя сельхоз торф, работает только один ТУ8. На территории депо всевозможный завал техники в разграбленном состоянии, котельная заставлена вагонами. Путь в сторону Васильевского мха лежит но состояние его неизветсно.
Также были в Княжьих горах, движения по УЖД нет примерно 2 года, возят только по территории завода щепу и вываливают в лес, на перегоне в некоторых местах путь украден, восстанавливать его никто не собирается, возят лес машинами, даже подъездной путь леспромхоза завален рельсами.
206948438 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Mexanik
Пользователь

Сообщений: 2
Откуда: С-Петербург
Зарегистрирован: 25.02.08
Опубликовано 14-04-2008 23:02 Цитировать
Немного уточню - из беседы с начальником понял что ему не нужен участок Восток - В. Мох, и возить торф он хочет из Востока автотранспортом. Но у него свои начальники в Москве, и что будет с УЖД пока не ясно. В Орше ездит ТУ6А-1650, ещё несколько исправных локомотивов заперто в депо торфопредприятия.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 15-04-2008 11:52 Цитировать
г-н Механик имел в виду участок Перегрузочная - раз. Оршино (пос. Восток). Участок Восток - раз. Оршино как раз имеет шансы сохраниться.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 15-04-2008 12:10 Цитировать
12.04.08 по согласованию с руководством ПТП проведена обкатка моей пионерки на участке Керва-Острова. Зимой по Шатурской УЖД движение осуществлялось только на участке Ч.Озеро - Морозовский - Соколье для вывозки торфа с 3 участка ПТП. В апреле 2008 года в депо Бакшеево была реанимирована дрезина ПД1, 11.04 она совершила первый в этом году рейс на Острова. Теперь курсирует по рабочим дням, возит рабочих на участок. К 12.04 было открыто движение на участке Морозовский - Бакшеево, в ближайшее время планируется возобновить вывозку торфа на ГРЭС с участка Острова. Путь на всём протяжении находится в исправном состоянии. Вообщем, в ближайшей перспективе Шатурская УЖД должна войти в привычное рабочее русло.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 04-05-2008 09:22 Цитировать
Яман-Елгинская УЖД, Башкортостан.

Информация от Рината Шахмаева из посёлка Первомайск:
линию потихоньку растаскивают. Первомайск - Атняш уже почти растащили. Первомайск - Красный ключ еще еле дышит.


http://www.southural.ru/board/show_answers.html?question_id=122316
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 04-05-2008 12:52 Цитировать
Белоруческая УЖД по-прежнему активно действует. Грузовое движение в будние дни регулярно и круглосуточно. Но строящаяся автодорога Депо-Янишево навевает грустный мотив. Строится дорога не шибко быстро, но уверенно. Так сколько осталось ещё жить узкоколейке... год, два, три?
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 07-05-2008 18:07 Цитировать
УЖД Тумская - Голованова Дача. Движение закрыто на капитальный ремонт (хороший подарок дачникам на майские smiley)

http://fot.com.ru/index.php?showtopic=22079&st=0&p=200264&#entry200264
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 07-05-2008 19:03 Редактировать Цитировать
Та же самая сссылка - активная: http://fot.com.ru/index.php?showtopic=22079


Сильно сомневаюсь, что закрыта "на капитальный ремонт". Состояние пути, по сравнению с другими УЖД, там неплохое (проходил всю линию пешком и смотрел каждую шпалу).

Линия Волово - Куликово Поле, полностью разобранная около 10 лет назад, тоже была остановлена на капитальный ремонт. По неподтверждённым данным, аналогичное имело место и на других закрытых линиях РЖД.

Изменил(а) bs, 07-05-2008 19:05
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 08-05-2008 01:02 Цитировать
Показательно, что в Тумской строят высокую платформу. Возможно, в РЖД идёт процесс отмывания денег, вроде как на ДЖД. Надеюсь, дорога ещё поработает.
397797244 Послать приватное сообщение
Страница 7 из 9 << < 4 5 6 7 8 9 >

Ответов на сообщений Новых тем
Быстрый ответ

smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley
Запретить смайлы
bs
Редактировать профиль
Приватные сообщения
Список пользователей
Выход
2005©MIX-UP.RU
Made by MIX-UP Производственно-торговая компания РОСС Легендарная
Байкало-Амурская semaphore.ru
Главная · Статьи · Ссылки · Все УЖД сайта Monday, June 30, 2008
Навигация
Главная
Статьи
Гостевая книга
Ссылки
Фотогалерея
Форум
Контакты
Города
Ж/д видео
Все УЖД сайта
Сейчас на сайте
Гостей: 1
Пользователь: bs

Пользователей: 63
Не активированный пользователь: 0
Посетитель: Oleg
Просмотр темы
ПереезД [dot] РУ | Основной форум | Общие вопросы Ответов на сообщений Новых тем
Страница 8 из 9 << < 5 6 7 8 9 >
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
geleznyj dorognik
Пользователь

Сообщений: 110
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 26.01.06
Опубликовано 08-05-2008 09:43 Цитировать
Да, уважаемый А_М, похоже, Вы правы - чистой воды отмывание бюджетных денег перед полным разукрупнением РЖД... Но если это на пользу - то и ладно, лишь бы не переборщили там с высокими платформами, а то будет, как в Кратово.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 08-05-2008 19:34 Редактировать Цитировать
Высокая платформа для узкой колеи в Тумской построена очень давно, последние годы находилась в ужасном состоянии.

Если это действительно ремонт, и дорога будет жить - зачем перед этим понадобилось резать ТУ7А-2990, ТУ2-237 и другой подвижной состав?
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 08-05-2008 19:35 Редактировать Цитировать
В Васильевском Мхе узкоколейная железная дорога работает. Слухи о возможном закрытии в обозримом будущем все опрошенные представители руководства ОАО "Васильевский Мох" и железнодорожники категорически опровергают.

Железнодорожный музей из Санкт-Петербурга выслал запрос с просьбой продать ему СЭП, ТУ6П, ТУ4 и ПД. Со слов директора, "СЭП мы можем продать, остальное нужно для работы".

Изменил(а) bs, 08-05-2008 19:40
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 08-05-2008 23:40 Цитировать
bs написал:
Если это действительно ремонт, и дорога будет жить - зачем перед этим понадобилось резать ТУ7А-2990, ТУ2-237 и другой подвижной состав?

Тут возможны такие варианты ответа:
1 Это было довольно давно. За три года политика РЖД в отношении этой ветки изменилась.
2 Чтобы заказать и изготовить новый. Здесь своя логика, не имеющая ничего общего с целесообразностью.
3 Для пассажирских перевозок, возможно, достаточно одного тепловоза (с запчастями в ЗИПе) и одного вагона.
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Узкоколейная железная дорога бывшего Тёсовского транспортного управления
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 14-05-2008 23:32 Редактировать Цитировать
Узкоколейная железная дорога торфопредприятия Тёсово 4 (Ленинградская область, Лужский район)

Как выяснилось, узкоколейная железная дорога была разобрана в июне 2007 года (до этого там было около 10 километров). Котельная посёлка по-прежнему работает на торфе, но его возят из Заплюсья - за 80 километров. Работавшие на узкоколейной железной дороге локомотивы, со слов жителей посёлка, порезаны. Осталось около 100 метров пути и 4 вагона ТСВ для подачи торфа в приёмный бункер котельной (подача торфа из автомобилей невозможна, приходится перегружать в вагоны). Однако узкоколейной железной дорогой это не является - для перемещения вагонов используется канатная тяга.


Узкоколейная железная дорога Тёсовского торфопредприятия (Новгородская область, Новгородский район, пос. Тёсово-Нетыльский, он же - Рогавка, Тёсово 1)

Радует, что изменений на узкоколейной железной дороге не происходит - по-прежнему в наличии тот же подвижной состав, что и несколько лет назад, не меняется схема путей (кольцо вокруг озера Тигода, из которого используется только южная половина). В северной половине в 2006 году было украдено около 1,5 км пути, но несмотря на это, разборка оставшегося участка пока не планируется. Все сохранившиеся участки кольца можно проехать на мотодрезине.

Регулярно курсирует рабочий поезд до единственного сохранившегося производственного участка (когда-то участок №7). На узкоколейной железной дороге по-прежнему практически круглый год живут и работают бывшие и нынешние юные железнодорожники из Санкт-Петербурга. На печально известное "ШУЖД" это не похоже - участники группы из Рогавки не занимаются "пиаром" в Сети и в СМИ. Упоминать в Сети о существовании данной группы её членам запрещено.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Васильевский Мох
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 14-05-2008 23:34 Редактировать Цитировать
Как выяснилось в ходе поездки 7.05.2008, узкоколейная железная дорога работает в обычном режиме (регулярное движение на участке Перегрузочная - Бежецкий - Оршино - Восточный 1). Со слов представителей нового (недавно сменившегося) руководства ОАО "Васильевский Мох", возможность ликвидации узкоколейной железной дороги не рассматривается.

http://forum.tr.ru/read.php?7,447054,687954,quote=1 - подробнее
Послать приватное сообщение
Автор RE: Ужгородская ДЖД
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 14-05-2008 23:47 Редактировать Цитировать
Возникла реальная угроза ликвидации Ужгородской детской железной дороги
http://www.dzd-ussr.ru/forum/viewtopic.php?t=1301
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 27-05-2008 09:39 Редактировать Цитировать
Узкоколейная железная дорога Ивановского силикатного завода

Узкоколейная железная дорога работает. Единственное заметное изменение (по сравнению с апрелем 2007 года) - "грузовой" путь, пролегавший в стороне от "порожнякового" пути, демонтирован. Взамен уложен новый путь, пролегающий в непосредственной близости от "порожнякового".



Узкоколейная железная дорога бывшего Каринского транспортного управления

Дорога работает в нормальном режиме. Единственное заметное изменение в худшую сторону по сравнению с сентябрём 2007 года - порезаны списанные локомотивы, стоявшие на станции Техническая. Пока действует линия на Маланино (возможно, последний год).

Узкоколейная железная дорога, вероятно, проработает ещё около десяти лет, после чего будет разобрана в связи с исчерпанием запасов торфа. Рассматривавшийся ранее план восстановления линии на перспективный Шестаковский торфомассив, по последним данным, не принят - вместо этого по примеру "Костромарегионторфа" предполагается наладить вывозку торфа автотранспортом от Шестаковского торфомассива до потребителей (ТЭЦ) в Кирове.

В ходе поездки было сделано около двух тысяч фотографий, скопировано около 500 исторических фотографий (собранных А. Дуняшевым, а также другими лицами). В отличие от некоторых других исследователей железных дорог, не считаю возможным публиковать такие материалы на бумаге, не выкладывая в Сети, через некоторое все полученные материалы будут доступны.


Узкоколейная железная дорога Дымного торфопредприятия

Дымное торфопредприятие должно было стать одним из крупнейших в СССР. Проект был реализован не полностью, но в 1980-х годах действовало 10 полевых баз - скорее всего, наивысший показатель в стране.

Сохранившиеся линии узкоколейной железной дороги - небольшая часть "былой роскоши", но в своём нынешнем виде дорога действует стабильно и находится в хорошем состоянии. Остались две полевые базы: 1-я и 9-я. Имеются перспективы долговременной работы узкоколейной железной дороги - запасов торфа при нынешнем объёме добычи хватит как минимум на 100 лет.


Нырмычская (Созимская) узкоколейная железная дорога

Узкоколейная железная дорога действует, однако не исключено, что колония-поселение Нырмыч-4 будет закрыта уже в конце текущего года. Через 2-3 года узкоколейная железная дорога может быть ликвидирована.



----------------------------------
29 мая отправляюсь во Владивосток. Будет совершена поездка от Владивостока до Иркутска, места посещения: Дальнегорск, Вяземский, Кругликово, Аур, Ушумун, Арбагар, Новоильинск. Если у кого-то есть какие-либо пожелания (рекомендации) касательно данных мест - ещё не поздно их передать.

Изменил(а) bs, 27-05-2008 10:18
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
panzer
Пользователь

Сообщений: 17
Откуда: Ижевск
Зарегистрирован: 12.01.07
Опубликовано 27-05-2008 17:17 Цитировать
[quote]bs написал:
Узкоколейная железная дорога Ивановского силикатного завода


Узкоколейная железная дорога бывшего Каринского транспортного управления

Узкоколейная железная дорога Дымного торфопредприятия


Нырмычская (Созимская) узкоколейная железная дорога

По всем этим узкоколейкам сообщите, пожалуйста: В каких областях находятся и как до них добраться из областного центра?
322639327 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 27-05-2008 17:37 Редактировать Цитировать
По всем этим узкоколейкам сообщите, пожалуйста: В каких областях находятся и как до них добраться из областного центра?

Узкоколейная железная дорога Ивановского силикатного завода

Узкоколейная железная дорога бывшего Каринского транспортного управления

Узкоколейная железная дорога Дымного торфопредприятия


Нырмычская (Созимская) узкоколейная железная дорога


Первая - Ивановская область, остальные - Кировская область.

Ивановский СЗ: троллейбусом №4 до конечной остановки "Отрадное", далее пешком, либо маршрутными такси (номеров не знаю) непосредственно до завода.

Каринское ТУ: автобусом от автовокзала г. Кирова до Кирово-Чепецка.

Дымное торфопредприятие: поездом Киров - Верхнекамская до ст. Светлополянск либо автобусом Киров - Рудничный до него же.

Нырмычская (Созимская) узкоколейная железная дорога: поездом Киров - Верхнекамская до ст. Верхнекамская, далее поездом Гайно-Кайской железной дороги сообщением Верхнекамская - Лесная до ст. Заводская. Попытка фотографирования дороги без предварительного согласования с органами ФСИН России может повлечь серьёзные проблемы.
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 28-05-2008 17:24 Цитировать
bs написал:
Узкоколейная железная дорога бывшего Каринского транспортного управления


... В отличие от некоторых других исследователей железных дорог, не считаю возможным публиковать такие материалы на бумаге, не выкладывая в Сети, через некоторое все полученные материалы будут доступны...



В отличие от некоторых других исследователей железных дорог у авторов книги "От Ветлуги до Камы" имеются некоторые договорные обязательства с издтельством ЖДД, действие которых ещё не закончилось. И не нарушать их, даже ради коллег по увлечению, которые кроме "сети" ни откуда информацию черпать не хотят, со своей стороны авторы не собираются.
Дело чести, так сказать, хотя в нашей стране это и не модно!smiley
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 09-06-2008 12:15 Цитировать
Яман-Елгинская узкоколейная железная дорога


Движение прекращено. Леспромхоз закрыт с прошлого года. Рельсы ещё лежат (по непроверенной информации от местных жителей - до Первомайска).
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
Ngrw_Paul
Пользователь

Avatar пользователя

Сообщений: 268
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06
Опубликовано 10-06-2008 18:07 Цитировать
Очередной "крест" на карте Родины! Жаль... Судя по фотам оттудова - красивейшая была узкоколейка в горах. А мне шанс туда попасть так и не выпал, как и в Белорецк....smileysmileysmiley
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 11-06-2008 01:47 Цитировать
Всё же есть вероятность проехать её при большом желании. Надо добраться до Первомайска (от Кр.Горки через Сарву по автодороге) и там искать пионерки на ходу.
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Дальнегорск, Аур
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 15-06-2008 21:36 Редактировать Цитировать
Тетюхинская узкоколейная железная дорога (Дальнегорск - Рудная Пристань): от некогда крупнейшей на материковом Дальнем Востоке узкоколейной железной дороги остались два маленьких
невзаимосвязанных фрагмента: в западной части города Дальнегорска, от штольни имени Артёма рудника Верхний
через станцию Рудник и центральную обогатительную фабрику до штольни Бункерная рудника 2-й Советский,
и в посёлке Рудная Пристань на территории порта (предназначен для доставки рудного концентрата,
привезённого автомобилями, непостредственно к месту погрузки на суда).

Протяжённость пути в Дальнегорске, без учёта подземных участков - менее 5 километров, в Рудной Пристани - скорее всего, около 1 километра (побывать там не удалось).

http://photofile.ru/photo/sbchf/3576159/78200765.jpg - схема сохранившегося участка узкоколейной железной дороги в Дальнегорске. Красным цветом обозначен разобранный участок.


Протяжённость подземных участков значительно превышает протяжённость наземных. У штольни
Артём начинается Николаевский квершлаг (тоннель) протяжённостью около 3,5 километров.
Габариты квершлага позволяют пропускать по нему вагоны-самосвалы (думпкары) УВС22,
однако их ведут электровозы - заход тепловозов невозможен не только под землю, но и на
предштольневые наземные пути из-за малой высоты контактной сети.


Число тепловозов, со слов начальника железнодорожного цеха, после закрытия линии
на Рудную Пристань не уменьшилось. Имеются тепловозы ТУ7А-3179, ТУ6Д-0133,
ТУ7А-3177, ТУ7А-3223 (в кабине шкаф от тепловоза ТУ7-2499), ТУ7-3144,
ТУ7-3145 (в нерабочем состоянии).





Узкоколейная железная дорога Аурского шпалопропиточного завода (посёлок Аур,
Смидовичский район Еврейской области) остаётся действующей, перспективы работы
в ближайшие годы есть. На дороге имеется один тепловоз - ТУ8-0086.


-----------------------------------------------------
то же самое - более подробно и с фотографиями:
http://forum.tr.ru/read.php?2,707310

http://forum.tr.ru/read.php?7,672481 - фотографии шахтной УЖД, сделанные на глубине несколько сотен метров
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 16-06-2008 11:37 Редактировать Цитировать
Малая Дальневосточная (Хабаровская) детская железная дорога

Дорога приятно удивила наличием на главной станции тепловоза-памятника ТУ2-243,
установленного рядом с хорошо известным паровозом-памятником 159-6421. Тепловоз
знаменит тем, что когда-то он был "переименован" в ТУ2-001. К счастью, в процессе реставрации
перед установкой на постамент ему был возвращён настоящий номер.

К 50-летнему юбилею дороги (19 мая 2008 года) завершилась полномасштабная
реконструкция. В числе прочего, был открыт новый трёхэтажный спальный корпус, предназначенный
для проживания иногородних детей-юных железнодорожников. Трасса детской железной дороги
не менялась, её протяжённость по-прежнему составляет около 2500 метров, транспортного значения
дорога не имеет. Планы продления существовали, но сейчас вероятность продления
почти исключена - дорога окружена городской застройкой.

Имеются тепловозы ТУ7-2611 и ТУ7-2612. Движение поездов в 2008 году открылось 19 мая,
осуществляется во все дни, кроме понедельника. Стоимость проезда 50 рублей.


Узкоколейная железная дорога Ушумунского шпалопропиточного завода

Ушумунский шпалопропиточный завод до 2000 года был самостоятельным предприятием, ныне считается шпалопропиточным цехом в составе ПМС-185 Забайкальской железной дороги.

До 1976 года узколейная железная дорога выходила далеко за пределы территории завода, она соединяла шпалозавод с лесопунктом, далее вела в лесные массивы.

Завод недавно получил массовую печальную известность из-за трагических событий на его территории ( http://news.gde.ru/crime/Zhitel-Amurskoi-oblasti-rasstreljal-iz-ruzhja-chetyreh-kolleg-po-rabote-i-pokonchil-s-soboi/ ).

По состоянию на 2008 год, узкоколейная железная дорога Ушумунского шпалопропиточного цеха является одной из крупнейших в своей категории (развёрнутая протяжённость около 10 км), но на ней, как и в Ауре, имеется лишь один локомотив - тепловоз ТУ7А-3336. Тепловоз новый, был доставлен летом 2002 года с Камбарского завода.

Рядом с депо стоит неустановленный тепловоз ТУ6А первых лет выпуска (не подлежит восстановлению), сохранилась частично разрезанная кабина ТУ4-1512.




Главной железнодорожной достопримечательностью Амурской области является самая длинная в мире Свободненская (Малая Забайкальская) детская железная дорога. Главная станция детской железной дороги находится вблизи станции Михайло-Чесноковская (южная окраина города Свободный). Данная дорога порой кажется совсем не похожей на детскую: локомотивное депо здесь совмещённое, на широкую и узкую колею, установленная скорость движения выше, чем на узкоколейной железной дороге Тумская - Голованова Дача, по укладу своего функционирования дорога разительно отличается от коротких "прогулочных" ДЖД. Было бы не лишним обозначать эту дорогу в схемах железных дорог сети "РЖД", она заслуживает этого не меньше, чем другие тупиковые участки сходной протяжённости.

Свободненская ДЖД - единственная в России, на которой движение в летнее время осуществляется каждый день (исключения - 16,30 июня, 15,28 июля, 11 августа). Почти 11 километров пути поезд проходит за 35 минут. В ходу 5 пар поездов, каждый поезд состоит из 8 вагонов (вновь рекорд для детских железных дорог). Стоимость проезда 35 рублей.

Трасса детской железной дороги почти на всём протяжении соседствует с пустой насыпью, построенной под широкую колею. В случае разрушения мостов через Зею на главном ходу по этой насыпи должен быть проложен обходной путь с устройством понтонного моста. Железнодорожные войска иногда проводят здесь учения по строительству понтонного моста (аналогичное имеет место в Ярославле, в районе станции Сортировочная). При укладке рельсов широкой колеи движение по детской железной дороге становится невозможным - но, со слов начальника ДЖД, учения проводятся крайне редко и не в период летней практики.

На Малой Забайкальской (Свободненской) ДЖД было проведено почти двое суток, трасса была пройдена пешком, сделаны фотографии на каждом пикете (свыше 500), скопированы имевшиеся на дороге исторические фотографии. Все эти материалы, а также книга "Малая Забайкальская" (1970 г.) приблизительно в конце года будут в Сети.

В 2008 году было принято решение о строительстве нового участка длиной около 1600 метров - от станции Пионерская до станции Юбилейная. Основная цель его строительства - улучшить сообщение с оздоровительным лагерем. Принятым планом реконструкции предусмотрено также появление путевого развития на станции Подгорная (после открытия нового участка со станцией Юбилейная будут курсировать два поезда со скрещением по Подгорной), поступление новых тепловозов, строительство депо. ТУ2-001 после поступления новых локомотивов скорее всего будет установлен на вечную стоянку, ТУ2-072 (сейчас используется как источник запчастей) скорее всего будет порезан.

По состоянию на 9 июня, ведётся реконструкция вокзала на станции Юность, остальные работы пока не начинались. Но хорошее отношение нынешнего руководства ОАО "РЖД" к детским железным дорогам позволяет надеяться, что все эти планы осуществятся.



Узкоколейная железная дорога Холбон - Арбагар (Забайкальский край, Шилкинский район)

По утверждению жителя г. Иркутска Д. Оленцевича, на эту дорогу в 2004 году передавались грузовые вагоны с ликвидированной УЖД Иркутского завода тяжёлого машиностроения. Как выяснилось на месте, это было дезинформация: дорога была разобрана ещё в 1970-х годах, от неё не осталось ничего, кроме насыпей.




Читинская Малая Забайкальская детская железная дорога

По протяжённости (6 километров) "малая магистраль" в Чите уступает Малой Забайкальской (Свободненской) детской железной дороге, но также используется в качестве общественного транспорта (сообщение с дачным массивом у станции Луговая).

Дорога подверглась значительной реконструкции к "100-летию Транссиба" в 2001 году. Станции получили новые названия (Спортивная - Поречье, Комсомольская - Луговая), станция Поречье была стилизована под станцию Чита I в момент её открытия около 100 лет назад. На ней появились деревянные строения, стилизованные под старину, чего нет ни на одной другой ДЖД.

Со слов начальника ДЖД, от существовавших длительное время планов продления дороги за станцию Луговая (к дачным посёлкам) отказались: в связи с автомобилизацией число пассажиров-дачников, которых когда-то было настолько много, что в вагонах не было сидячих мест, сократилось до минимума, эксплуатация нового участка была бы сопряжена с постоянными проблемами - скорее всего, в почве там находятся "линзы" вечной мерзлоты.

Согласно принятому плану развития, в будущем должна быть построена кольцевая линия по парку вблизи станции Поречье. В этом случае на дороге будет два маршрута движения поездов.

Предусматривается также строительство нового учебного и "спального" корпусов. Заявлялось и о планах поступления поступления нового тепловоза, со слов начальника ДЖД, пока необходимости в этом нет - все 4 тепловоза (ТУ2-122, ТУ2-208, ТУ7А-3199, ТУ7А-3214) находятся в хорошем состоянии. На дороге курсируют 2 поезда со скрещением по разъезду Северный. Стоимость проезда 30 рублей. Движение во все дни, кроме понедельника.




Малая Восточно-Сибирская (Иркутская) детская железная дорога имеет крупнейший среди ДЖД России комплекс административных и учебных зданий, по размеру он превосходит, например, управление "большой" Сахалинской железной дороги.

С недавних пор дорога знаменита также тепловозами, получившими весьма своебразный дизайн после реконструкции в депо Слюдянка. В этих тепловозах трудно узнать привычные ТУ2. "Кратовские" ТУ2, модернизированные в Рязани, выглядят намного ближе к оригиналу.

В День России (12 июня) пассажиров на дороге не было из-за дождя и холода, пришлось договариваться о поездке без вагонов. К качеству ТУ2-228 у машинистов есть претензии - в сильный дождь протекает крыша и периодически приходится удалять воду, дизель удалось запустить далеко не сразу.

Удивила "компьютеризация" тепловоза под ОС Windows. Электроника пока не давала серьёзных сбоев, но учитывая качество работ, такой риск есть. Со слов машинистов, именно на случай отказа электроники на дороге должен оставаться исправный ТУ7-2925.

Движение поездов на дороге осуществляется с 9 мая до 31 августа кроме понедельника и вторника. Стоимость проезда 60 рублей. Трасса дороги - петлевая, транспортного значения дорога не имеет. В силу расположения на острове перспектив продления нет.

Из Иркутска возвращаюсь самолётом в Москву. Из-за нехватки времени не удалось побывать в Рудной Пристани и Новоильинске, поэтому примерно через год поездка по этому маршруту будет повторена.

фотографии: http://forum.tr.ru/read.php?2,707310
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
A_M
Пользователь

Сообщений: 96
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 17-06-2008 00:12 Цитировать
Митинская узкоколейная железная дорога

Информация от Дмитрия Адамского

За Бекетово дорога разобрана. Есть ли какие-то остатки подвижного состава на станции Плосково нам неизвестно (скорее всего нет).
Рабочих тепловозов -- два, оба Кадниковские (ТУ6 и ТУ6Д, кажется). Вывозка леса в настоящий момент не производится, однако есть планы возобновить ее осенью (нам показали неразобранный ус, откуда и собираются возить). По поводу поезда до Бекетово были противоречивые сведения от местных жителей, но, насколько я понимаю, он все-таки существует и ходит раз в неделю по пятницам. Главная его функция -- снабжение Яхренги продуктами (ну и Бекетово, вероятно, тоже). Также по рассказам жителя Яхренги, в Бекетово существует некий "коммерсант", который сам добывает там лес и продает его ЛПХ. Поэтому иногда приходит из Кадниковского тепловоз забрать у него лес. По совместительству он начальник местной милиции (типичное совмещение, правда?).. Проверить эту информацию возможности нет, но "его" трелевщик мы видели, и ТУ6Д в Бекетово тоже.

Яхренга жива, хотя все что относилось к станции -- порушено, диспетчерская заброшена, никаких своих тепловозов не осталось. У всех в поселке есть дрезины. Все еще работает школа и, вроде бы, даже библиотека. Имеется сотовая связь. Почту, правда, закрыли, но зато поставили новенький телефон-автомат со спутниковой антенной. Пока не работает. Говорят еще не подключили. Работы в поселке нету никакой (до осени).

В Бекетово мы не общались с населением, встреченное нами было уже пьяно и маловменяемо. В Бекетово сохранилась почта, а при ней медпункт. Кроме того там есть вышекпомянутый "коммерсант" и потом, видимо, хоть какая-то работа.

Состояние пути не столь плохое, но есть ряд плохих мест, которые дрезина проезжает очень аккуратно.

В общем, можно сказать, что дорога умирает, и как только власти придумают, что делать с Яхренгой и Бекетово -- умрет окончательно.

http://community.livejournal.com/ru_uzd/45760.html

Изменил(а) A_M, 17-06-2008 00:13
397797244 Послать приватное сообщение
Автор RE: Тумская
bs
Пользователь

Сообщений: 171
Зарегистрирован: 07.02.07
Опубликовано 17-06-2008 16:15 Редактировать Цитировать
A_M написал:
Показательно, что в Тумской строят высокую платформу. Возможно, в РЖД идёт процесс отмывания денег, вроде как на ДЖД. Надеюсь, дорога ещё поработает.


Как и ожидалось, ситуация на самом деле более тревожная.

http://fot.com.ru/index.php?showtopic=22079
===================
7.06.2008

10 минут назад был на ст. Тумская. Новости печальные. Рядом с новым расписанием поездов висит объявление: С 25 мая поезда Тумская- Голованова дача назначены НЕ БУДУТ. Основание: указание из Горького от 16.05.08. Рельсы заросли травой и заржавели. Дежурный по станции на вопрос о возможном возобновлении движения ответил "не знаю, пока ничего не слышно...".Правда, в новом расписании поезда по- прежнему есть, но с пометкой "по особому указанию"...

====================


9.06.2008

Позавчера был в Туме. Новости, действительно, не такие радужные.
В мае-месяце приехала туда комиссия во главе с замначальника Горьковской дороги Лесуном, которая признала узкоколейку непригодной для грузового - и тем более пассажирского - движения и указала на необходимость ремонта. Вообще приезд комиссии - это своего рода бедствие: под это дело растащили и ликвидировали все останки путевой техники, что там находились. Убрали дизеля Д1, товарные вагоны, узкоколейную технику; остались там только машина для насыпки гравия и маленький деревянный снегоочиститель. Ворота депо закрыты на замок.

О ремонте-то они сказали, но делать ничего не делают. Пути стоят заросшие травой, наката на них нет. Есть такое впечатление, что кто-то когда-то проехал здесь на пионерке.

Прошел километра полтора в сторону Гуреевки. Световая сигнализация, в принципе, работает. Входной семафор, кстати, свежевыкрашенный, горит красным, следующий, уже довольно ржавый, горит жёлтым. Далее пути заросли настолько, что трава достигает моего колена.
===================

Ещё:

http://community.livejournal.com/ru_railway/470752.html

http://railtracks.blogspot.com/2008/06/blog-post.html

http://www.rzn.info/news/suburbs/18368/
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 25-06-2008 21:51 Цитировать
15-21.06.08 состоялась совместная экспедиция "переезда" и "ужд северо-запада" на Лойгинскую УЖД. Передвигались участники на двух пионерках по согласованию с диспетчером и начальником УЖД. Выгрузка происходила в пос. Айга. За 4 суток была полностью исследована достаточно разветвлённая сеть дороги. В настоящее время в Лойгинском ЛПХ работают лесопункты Лойга и Сулонга, Айга и Вощар закрыты. Линия на Вощар разбирается, на Айгу в ближайшее время будет сохранена в связи с отсутствием у Лойги другого выхода в цивилизацию (за исключением ЖД ШК, но по ней не так-то просто что-либо в посёлок привезти). ЛП Лойга работает на 12 ветке, ведущей за речку Порша, ежедневно в ту сторону уходят работать 7-8 тепловозов. Также вывозится лес с ЛП Сулонга. Пассажирского движения как такового нет, местное население пользуется попутными тепловозами и пионерками. По понедельникам и пятницам из Сулонги ходит тепловоз до Айги - возит смену рабочих на разборку УЖД, попутно берёт всех желающих. Отправление из Сулонги в 14-30, к этому времени как правило туда приходит первый тепловоз из Айги. Так что движение не чётко графиковое, но в принципе согласовано. В Айгу бывают и прочие рейсы тепловозов, Лойгинцы ездят в Вологодскую область за запчастями и прочими грузами. Непосредственно до Айги УЖД не доходит (сгорел мост чер. Кокшеньгу), тепловозы ходят до поля на 62 км УЖД. Туда есть подъезд автотранспорта. В пос. Лесной остался один местный житель. Движение туда только на пионерках. Движение съёмных мотодрезин на УЖД запрещено, поэтому для любого выезда необходимо согласование с руководством! Подробное описание поездки вскоре появится на нашем сайте. Следите за новостями!smiley
Послать приватное сообщение
Автор RE: Текущее состояние узкоколейных железных дорог
ksv
Пользователь

Сообщений: 58
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07
Опубликовано 25-06-2008 21:56 Цитировать
Также удалось посетить Брусенецкую УЖД в пос. Игмас.
Дорога по сути закрыта. Есть два рабочих тепловоза, но ими пользуются крайне редко. Вывозки леса нет, весь подвижной состав, за исключением пары платформ, сдан в лом. Путь сохранился до посёлка Илезка. Посёлок выселен но полностью сохранился в заброшенном состоянии. Интересное зрелище... В пос. Васильево УЖД разобрана, посёлок ещё жив. Он передан от развалившегося леспромхоза местной администрации. Путёвой дороги туда нет, судя по всему местные жители ходят в ближайшие деревни в магазин и за почтой пешком. Весь металлолом вывезен, включая и сохранявшийся до недавнего времени паровоз ВП4. smiley
Послать приватное сообщение
Страница 8 из 9 << < 5 6 7 8 9 >

Ответов на сообщений Новых тем
Быстрый ответ

smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley smiley
Запретить смайлы
bs
Редактировать профиль
Приватные сообщения
Список пользователей
Выход
2005©MIX-UP.RU
Made by MIX-UP Производственно-торговая компания РОСС Легендарная
Байкало-Амурская semaphore.ru
Hosted by uCoz